三大体系引领“蓝黄”基建跨越发展

日照滨海旅游业迅猛发展,成为现代海洋产业一支生力军。□刘珅报道耐盐碱白榆工厂工人正在育苗。□李剑桥报道两大战略实施以来,建成了一批重大创新平台。蓝黄“两区”省级以上工程(技术)研究中心、企业技术中心和重点实验室724个；其中,海洋生物、海洋化工、新材料、海洋装备制造等领域的国家级工程(技术)研究中心23家,占全省的68%。图为烟台滨海生态科技新城。□李剑桥报道潍坊港现有2万吨码头3个,去年完成集装箱吞吐量6.17万标箱。□刘珅报道检修人员对银东直流线路进行检修。□李振徐可报道□本报记者蒋兴坤

10月24日下午2时,随着一声汽笛长鸣,J55003“和谐号”动车瞬间提速,从威海火车站向荣成方向驶去。这是继调试列车冷滑、热滑检测之后,青荣城际铁路威海段迎来的第一辆“试跑”动车,青荣城铁威海段正式进入动车实车验证阶段。按照计划,青烟威荣城际铁路年底前开通济南方向,胶东半岛城市群由此形成新的交通格局,青岛、烟台、威海真正实现“1小时生活圈”。

青烟威荣城际铁路是山东省在蓝黄“两区”构建交通、水利、能源“三个体系”基础设施建设的一个亮点。蓝黄“两区”的重大基础设施支撑作用稳步增强,城市融合加速,同城效应更加明显。

在蓝黄“两区”,综合交通体系基本建立。《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划》获国家批复,蓝黄“两区”初步形成以济青高铁、青岛烟台日照港、地方机场为骨干的综合交通大框架。海青铁路竣工,博兴—广饶、小营—滨州港两条地方铁路建成,德大铁路正线铺架全线贯通,青烟威荣城际铁路(济南方向)、山西中南部铁路通道年底前通车,济青高铁部分控制性工程和青连铁路也将年内开工,铁路建设取得丰硕成果。蓝黄“两区”公路通车里程达到9.8万公里,比2010年新增6783公里,实现了县县通高等级公路、全部行政村通公路。

港口和机场建设,对促进生产要素的合理流动,扩大对外开放将起到重要推动作用。青岛港董家口港区、日照港岚山港区30万吨级矿石码头项目获批建设,沿海主枢纽港、组合港、产业港优势互补的港口群基本形成。东营机场完成4D级改造,烟台蓬莱国际机场年底竣工通航,日照机场建设进展顺利,青岛胶东国际机场获国家批复。

随着胶东调水威海段工程完工,威海经济发展有了水资源“双保险”。遇到特大干旱缺水年份,启动调水工程,威海便可用上黄河水和长江水。威海有“客水”,蓝黄“两区”水利保障体系建设功不可没。随着南水北调山东段干线工程正式通水运行,胶东调水工程试通水成功,辐射全省的“T”型现代水网骨干框架初步形成。配套工程建设全面提速,东营市广饶县供水单元工程已完成主体建设。新建平原水库9座,增加调蓄能力0.8亿立方米；加快推进雨洪资源利用,工程完工后可新增供水能力2.9亿立方米。

此外,日益安全的能源供给体系,为蓝黄“两区”发展提供了源源不断的动力。“外电入鲁”已取得实质性进展,榆横—青州1000千伏特高压交流输变电工程正式获国家核准。宁东—青岛特高压直流输电工程,已累计向山东省安全输送电量超千亿度。这对于缓解电力供求矛盾、推进节能减排作用十分明显。日照—东明、黄岛—潍坊、莱州—昌邑输油管道建成投产。华能威海电厂建成运营,华电莱州电厂一期工程完工；华能八角电厂上大压小机组获国家核准,建成后年发电量约70亿度。

同时,山东省新能源发展势头良好,装机容量达到511万千瓦,其中风电装机容量465万千瓦。海阳核电一期和石岛湾核电厂工程进展顺利,在建核电装机容量270万千瓦；文登抽水蓄能电站获批并于年内开工建设,对提高电网消纳可再生资源的能力将具有重要意义。

蓝黄“两区”基础设施建设还在加速推进。省发改委负责人介绍,下一步山东省将强化陆海统筹,构建现代综合交通新体系。继续落实好综合交通网中长期发展规划,统筹建设港口、铁路、公路、航空、管道等基础设施,扩大规模、强化枢纽,加快构建布局合理、功能完备、衔接顺畅的综合交通运输网络。

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