“优选公交”必先“公交优秀”

□本报记者戚加绚

在9月22日“无车日”这天,为期7天的全国“公交出行宣传周”活动落下帷幕。今年“公交出行宣传周”的主题是“优选公交、绿色出行”,宣传活动落幕,优选公交的努力仍需继续。今后该如何吸引更多市民来选乘公交车出行?业内人士认为,关键是“公交优秀”。

记者在采访中了解到,公交站台设施简陋、公交专用车道少、出行耗时长等,都是市民不愿选择公交出行的原因。

自9月16日以来,济南经历了将近一周的阴雨天气。“要是这个站台能挡风就好了。一会儿看看能不能打到出租车,太冷了。”济南大学的韩晶告诉记者,天气好的时候等等公交车不觉得有什么,可一碰到刮风下雨等恶劣天气,等车就变得很煎熬。除了个别BRT岛型站台,很多公交站台都没有遮风挡雨的地方,就算碰到有棚顶的站台也都十分狭窄,等车的人多了总会有站到外面撑伞的。

“本来打算响应号召‘绿色出行\’呢,结果一下雨就打消了这个念头。虽然开私家车在路上很堵,可公交车在没有专用车道的路上一样堵。同样是堵,还不如在自己车里舒服。”市民刘先生说。济南市公交总公司提供的数据显示,目前济南市共设置公交专用道约143.37公里,相较3441.8公里的运营里程来说显得少了些；市区1700多条道路,只有20条左右有公交专用道。

城市公共交通是政府为广大群众提供的社会公共服务,运营企业和管理部门应积极探索提高公交服务质量的新思路和新方法,以实际行动当好百姓“专职司机”。

20日19点30分左右,记者在济南市中心医院公交站点看到,多辆私家车挤占了医院大门以东的公交车道,公交车进不了站台,只能从普通车道行驶。许多公交车驾驶员表示,早晚高峰时段社会车辆抢占公交车道,导致公交车在路上的行驶时间无法控制。

“目前,公交专用道被社会车辆占用的现象依然严重,部分公交专用道上与非机动车混行的情况时有发生,导致公交车通行能力严重下降。”济南市公交部门负责人说,“公交优秀”应包括硬件和软件两个方面,首先要有充足且车况较好的车辆,同时有足够多的公交车专用道,再加上可供乘客遮风躲雨的新式站台。其次就是,公交站点布局合理,尽可能覆盖乘客出行的每个区域。

只有让公交车舒适起来,快捷起来,才能真正增强城市公交对市民的吸引力。因此,要让市民出行“优选公交”,必须做到“公交优秀”；要实现“公交优秀”,必须贯彻公交优先的原则。

山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说,公交优先体现在规划上。有的地方为了追求气派,在这儿建工业区,在那儿建大学城,又选个地方建医院,很分散,开车都不方便,更何况坐公交。因此,从规划上就要避免小汽车导向,要考虑公交出行的问题,“城市发展不是自发、自然的,需要政府管理,需要强有力的导向政策。”

张汝华认为,发展公共交通还应“一手拉、一手压”,拉公共交通,压小汽车。对小汽车要采取交通需求管理的措施,停车位少的地段就少提供,用价格等杠杆加以限制,引导合理使用小汽车,让大家形成“还是坐公交车好”的出行习惯。

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