公交安全，再认真也不为过

点击查看原图■本报记者盖鸣霆实习记者高晓彬

本报记者调查济南市公交车安全状况，灭火器每车必装，安全锤配备情况整体良好，驾驶员全部接受突发事件培训，但市民普遍认为公交安全宣传开展的还不够———

2014年7月5日，杭州公交车遭遇人为纵火，造成多人受伤，谁知，事件还未平息，广州公交车爆燃的悲剧又一次上演。公交车意外事件的连续发生，引起了公众对公交车安全的关注。那么，济南市公交车车内配备的安全设施是否齐全？对于济南市公交车的安全防护，市民们都有哪些想法？针对全国各地在近期出现的公交爆燃事件，济南市公交公司又采取了哪些措施？昨日，记者对以上问题一一进行了调查探访。

安全锤、灭火器、警示标语配备完整

昨日上午，记者首先来到市区益民小区站乘坐公交车，记者在公交车站牌处看到，途经益民小区站的公交车共有4路，分别是3路、16路、20路和37路，在等车的过程中，记者发现，这4路公交车的上车门处全都印有“严禁乘客携带、托运易燃及易爆物品上车”的警示标志。大约10分钟左右，记者坐上了16路公交车，不过，由于技术原因，乘客随身携带的物品中是否真的有危险物品却无法检测出。

车辆启动后，记者环顾车内看到，16路公交车安全设施配备比较齐全且没有缺失现象，所有玻璃窗都是推拉式的，窗户左上角有一个用安全锤敲击窗户角的图标，该图标示意乘客在逃生时应如何使用安全锤。车内的五把安全锤分别放置在车的前部、中部和后部的窗户旁，驾驶员右侧还安装了灭火器。

与此同时，本报另一路记者又对9路、38路公交车进行乘坐。乘坐过程中记者发现，这两路公交车灭火器、安全锤也配备比较齐全。只有个别窗口的安全锤有丢失现象。采访中，记者了解到，济南市正在运行的700多部公交车中，2012年之后的车辆，购买时就全部配有灭火器，并统一安装在驾驶员右侧的密闭箱子内。2012年之前的车辆，灭火器则全部安装在驾驶员的左侧。虽然大多数乘坐者可能不会注意，但是一旦发生意外，驾驶员却可以很方便地在第一时间使用灭火器救援。

密闭空调车同样留有多处紧急逃生窗口

采访中，记者于市博物馆站乘坐了k20路公交车进行体验。众所周知，k字打头的公交车是密闭的空调车，虽然票价比普通公交车多出一元，但车内温度始终是冬暖夏凉。乘坐过程中记者注意到，虽然空调车在外面看玻璃窗都是封闭的，但其实很多玻璃窗都是可推拉的，并不是完全封闭的状态。一旦发生险情，乘客可以立即推开窗户进行逃生。

当然，除了跳窗逃生外，空调公交车的车门处同样安装有紧急阀门，车顶也安装有逃生窗。一旦发生意外，乘客还可以旋转应急阀门打开车门逃生，或者通过车顶逃生窗逃生。只不过车顶窗不能直接推开，也需要旋转顶窗自带的红色开关，才能将车顶窗打开。k20路公交车司机介绍，无论何种类型的公交车，公交公司都会定期派人对公交车进行系统检查，包括发动机、应急开关、安全锤、灭火器等八个项目，全部合格后才能发车上路。“当然，公交公司也会对我们进行培训，包括危险品的识别、突发情况的演习和教学，以及安全锤、灭火器等逃生装置的使用等。”驾驶员告诉记者。

双层公交车顶层乘客逃生存在一定难度

记者在草桥口站下车后，随后继续登上了1路公交车，这辆公交车是双层公交车。记者通过观察发现，双层公交车的安全设施配备也很齐全，只是车内下层的高度比上层的高度相对高一些，而通向上层的楼梯较为陡峭狭窄。记者试验了一下，车辆行驶过程中，由于人体重心不稳，因此上下楼梯都需要一定的时间。一旦紧急情况发生，上下楼梯的乘客更是有可能发生摔倒甚至踩踏事故。

1路公交车司机告诉记者，由于双层公交车的高度在4米左右，如遇险情，上层乘客的逃生比起下层乘客的逃生要困难一些。因为下层乘客可直接从前后门或窗户逃出车外，而上层乘客如果通过推拉窗跳出车外或许会摔伤，如果通过梯道拐弯抹角到下层后逃出会耽误最佳逃生时机。所以，在逃生上，其实比下层乘客的逃生难度增加了不少。

乘客普遍认为公交安全宣传亟需加强

乘坐公交的过程中，记者也随机对车内乘客进行了采访。虽然多数市民对于近期发生在多地的公交车爆燃案的情况表示知晓，但对于如何在公交车内逃生的相关知识，很多市民则是一知半解。

乘坐33路公交车的李先生就向记者说道，“虽然最近济南市公交车已经开始播放了逃生的宣传片，但是我觉得车载电视还应该更多地滚动播放车内安全设施的使用方法及各类逃生技巧。这样，乘客才能在潜移默化中提高处理突发事件的水平。此外，对于防止易燃易爆品被乘客带上车的问题，我也建议相关部门是否能装置安检仪器，进而借助技术手段，鉴别乘客是否携带易燃易爆物品。”

坐在一旁的市民柏女士希望相关部门能定期、定点的组织市民学习逃生知识、进行逃生演练。“可以在站台的平面宣传栏上张贴宣传材料，也可以直接深入社区，向民众发放有关公交车安全知识的资料。只有逐渐提高乘客的安全意识，在降低危险案件发生的同时又能让乘客展开自救，公交车内的环境才会变得越来越安全。”

每辆公交车上都配备有灭火器

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700余部公交车将实现“一键报警”

■本报记者盖鸣霆实习记者高晓彬通讯员焦卫国

22日上午，记者就公交车安全问题来到了济宁市公交公司进行采访。公司保卫处处长姚强告诉记者，近日来全国公交车事故频发，在社会上造成了很大的影响。因此，在吸收外地经验教训的基础上，济南市公交部门在第一时间就协助公安机关对所有公交运营线路及各主要站点进行安全隐患排查，并在公安消防部门的配合下对全体职工进行消防安全知识培训。“目前，我们对于发现乘客携带易燃易爆物品上车后的应急处置、车内发生乘务纠纷或者猥亵妇女等治安案件的应急处置、车内发生扒窃案件的应急处置、公交车发生火灾时的应急处理、车内发生纵火及爆炸等暴恐事件时的应急处置等七大类问题，已经召集全部公交车驾驶员进行了集中培训和学习，从而保障突发事件发生后，公交车驾驶员不慌不乱，及时处理险情。”

姚处长告诉记者，目前公交公司正在和济南市公安部门开展一项新的安保措施———“GPS卫星定位、3G视频一键报警”功能。“杭州、广州的事故发生后，有的市民也建议为上下公交车的乘客实行安检。但是，目前济南市城区700多辆公交车、1500余名驾驶员、2000多个站点，要是全部实行站站安检，操作起来难度还很大。所以，公司按照市公安局的要求，逐步将公司GPS卫星定位、3G视频信息全部与市公安局110指挥中心进行联网。今后，民警只需要点击一下鼠标，便可以轻松了解到全市城区700多台公交车的行车线路、车内安全情况。此外，如果有火灾、恐怖事件等恶性突发事件发生时，公交车驾驶员也可以及时启动一键报警功能，公安部门将会在第一时间派出警力处理险情，进而把对乘客的伤害降到最低。”

延伸阅读：乘车遇意外冷静莫慌乱

采访中济宁市公交公司保卫处姚处长告诉记者，公交车辆一旦发生起火等意外时，车门是逃生的首选通道，能从车门逃生，尽量选择车门。意外发生时，疏散方式也有讲究，车厢前半部分的乘客，尽量从前车门下车，车厢后半部分的乘客则从后车门下车，以免发生混乱、踩踏。“当电路损毁、车门无法正常打开时，驾驶员、乘客还可以使用前后车门顶部的应急断气开关，手动开门，紧急逃生。此外，一般公交车车厢前后顶部还各有一个紧急逃生窗。打开逃生窗上面的开关，旋转后可以把车窗整个往外推，乘客便可通过这个窗口离开车内。如果无法够及逃生窗，车内人员可以互相帮助，先将一人托举出去，再通过上下接力，将被困人员救出车厢。当然，除了车门、车顶窗以外，公交车最后一排座位两侧分别有推拉窗，紧急情况下，也可拉开或敲碎车窗逃生。”

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