起那么早干啥去？抢车位啊！

点击查看原图点击查看原图地上车位“车满为患”地下车位“空空荡荡”写字楼进入“车位定乾坤”时代

■本报记者万德龙

写字楼越来越多，私家车数量也与日俱增，写字楼停车难俨然成为困扰有车一族的一大难题。昨日，记者采访发现，市民购买写字楼的考量不仅局限于地段位置，而以车位配套、电梯配置等为代表的物业服务已经成为重中之重的衡量因素。目前，停车难的问题日显突出，很多业主对5年后的停车表示担忧，济南市写字楼已然进入“抢车位”时代。

“停车难否”成为写字楼升值的死结

记者发现，目前济南市写字楼新交易价格在每平方米5000元至9000元不等，以兴唐经贸为代表的优质写字楼的二手房价格也停留在每平方米9000元至高位，还赶不上济南市高档普通住宅项目的均价。此外，租金方面，口碑较好的写字楼每平方米的日租金价格大致在2.2元左右，便宜的也就是1元左右。这个价格且不说照比商铺租金相去甚远，也与日益高涨的物业费价格不尽相符。

其实，车位数量有限，是制约写字楼快速升值的桎梏。根据调查，目前济南市写字楼的车位配备情况基本是每300至400平方米配备一个停车位，有的甚至要500多平方米才配一个车位，还有更多写字楼是按照面积划分后住户的数量配备停车位。而国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8平方米至1平方米设计，一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个、娱乐性质建筑的指标是1.5至2个、餐饮性质的指标是2.5个，由此可见，停车位的空缺简直就是一个天文数字！

多原因致停车越来越难

有些上班族深有这样的体会：早上上班要早起，因为要赶到单位抢车位；外出吃饭要早去，因为要到饭店门口占车位；晚上回家也得早回，因为到家门口了还是得抢车位……所以，对于有车一族来说，在享受驾驶乐趣的同时，还要“高瞻远瞩”的制定好车应该停在哪里。

车位作为物业功能配套的重要组成部分，在对一个顶级写字楼项目的综合品质评价中占有越来越重要的地位。目前，济南市建成的一些写字楼显然没有考虑到这方面的因素，具体表现在：设计停车位不足，例如兴唐金茂与运河城商业摩尔，市民往往宁愿停得远些，也不愿辛辛苦苦找车位；物业管理办法不完善，有些大厦的物管和保安不负责，造成车辆乱停乱放，人为形成拥堵，地下停车场空置，没有完全发挥作用；写字楼规划不合理，有些大厦甚至只有一个行车通道，进出车辆都要从此经过，易酿成事故；因为地下车位租金（购买价格）相对较高，很多车主不愿到地下停车场停车，而选择免费的地上车位，这同样造成地面停车场拥挤不堪，地下车位空置。

“只售不租”致车位“地上热，地下冷”

动辄10万元起跳的车位费用让很多人望而却步，那为何开发商不考量将车位“转售为租”，作长远考量呢？记者发现，济南市多数写字楼在设计之初多会预留出一部分的免费停车位（公共停车区），也会向业主出售一部分车位，以供业主固定使用，但基本没有向业主短期出租固定车位的服务。因此，在现实使用中，多数业主显然钟情于既方便停放又价格低廉的地上车位，致使车位明显“地上热，地下冷”。

记者了解到，目前济南市大部分新建房屋都普遍采用地下停车场停车，不少写字楼（小区）尽管有较高比例的车位配比，但也存在地下车位“只售不租”的现象。对此，《山东省物业管理条例》也明确规定：业主、物业使用人要求承租车库的，建设单位不得以只售不租为由拒绝。显然，小区车位“只售不租”行为属于明令禁止的违规行为。

他山之石：发展立体车库

在日本、韩国等国土面积小、汽车数量众多的国家，立体停车设备已经占据了70%的市场份额，但在我国，目前机械式车位所占的比例仅为2%至3%。

同时，在寸土寸金的城市地带，就像当初从多层建筑到高层建筑一样，停车场的建设也开始向上争取空间。地下空间作为停车场、引进地下智能立体车库成为解决写字楼停车问题的有效途径。

上热

下冷

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