济南市千艘柴油船 年内有望不喝油改喝气

■本报记者刘传伏

利用清洁高效的液化天然气替代传统的汽油柴油燃料在现实生活中十分常见，但在航运船舶中却不常见。不过这一做法有望在济南市得到推广。记者昨日从全市南水北调航运水污染防治和船舶改造工作会议上了解到，2013年济南市力争完成1000艘船舶改造，使用绿色节能的液化天然气（LNG）能源。据统计，济南市拥有各类运输船舶8655艘，7年以下船龄具备LNG改造条件的船舶有2630艘。

好事：节能减排好，节约成本

“以前运输船一加大马力，就浓烟滚滚，柴油味十分刺鼻，而且声音很大。”记者昨日采访了从事航运生意的赵先生，他对船舶使用液化天然气作为动力十分向往。他告诉记者，随着国内外柴油价格上涨，运输成本加大，船舶运输行业生意不怎么好做。而使用天然气价格划算，绿色节能，能极大节约成本。

记者从市港航局了解到，其实早在2011年10月，济南市就已经开始探索船舶液化天然气改造工作。2011年11月22日，山东省首艘“油改气”船舶鲁济宁货2535改造完毕，改造时间40余天，改造费用投资51万。截至目前，该船已运行4个航次，共替代柴油5.824吨，节省7860元，平均每航次节约1960元，平均节省率达到7%。去年2月鲁济宁浚0099号挖泥船进行改造，燃油替代率50%，节省燃油费用50%。

担忧：改造费用高，加气难

显然“油改气”，无论对于赵先生这样的船主，还是对于济南市内河生态环境都是十分有益的。但昂贵的改造费用以及加气难却让赵先生犹豫不决。他告诉记者，高达几十万元的改造费用让船主承担确实十分困难，另外如何保证在运输过程中能够及时加上气，也是不能不考虑的问题。他建议政府能够加大对“油改气”补助力度，想方设法减轻船主困难。

记者另外获悉，本着为船主负责的态度，全力推进船舶LNG 动力改造，济南市确立“谁给改船，沿河LNG加气站建设权就给谁”的政策，大力推进船舶LNG 动力推广招商引资工作，坚持以企业为主导，选准投资主体，力争2013年落实1000艘船舶改造。市港航部门也已经制定船舶LNG推广应用方案，按照“一船一方案”的方式逐船改造，并委托专业工程勘察设计公司编制《济宁市航道服务区及加油气站总体规划》，目前规划成果进入中期论证阶段。

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