“公车限行”原来只是个倡议？

时报2月8日讯 (记者范俐鑫)7日公布的《“十二五”节能减排全民行动实施方案》称，全国政府机构公务用车按牌号尾数每周少开一天，开展公务自行车试点。此消息一出，公车限行一时备受关注。

8日，济南市市级机关事务管理局相关负责人接受记者采访时表示，暂没接到上级部门的正式文件，目前正在做前期准备工作。对开展公务自行车试点，该负责人表示“不现实”，目前大部分市直机关单位在龙奥大厦集中办公，在大楼内一些工作步行就能完成。

在7日公布的方案中，公务自行车成为公众关注的焦点之一。市级机关事务管理局相关负责人介绍说，济南100多家市直机关单位，目前绝大多数已经入驻龙奥大厦办公。这种集中办公方式也减少了办公成本，很多工作人员不用东奔西跑，在大厦内步行就能完成工作。

“这里距离市中心太远，坐公交车都需要花1个小时，何况骑自行车？”该负责人说，部分需要到市中心处理的工作，如果靠公务自行车出行“不现实”。但一些县(市、区)的机关单位，因为地域优势可以推广公务自行车。

济南市从2008年起，就已倡导在公共机构实行节能减排。对此番发改委公布的实施方案，该负责人表示济南市尚未接到正式文件，“目前在做前期工作，收到文件以后会加强研究，拿出切实可行的措施。”

另据了解，去年全国开展公务用车问题专项治理工作以来，济南市响应号召，停止市直机关购买公务用车。目前市直机关公车整治仍在进行，已经查出一些违规车辆，后期如何处理，正在研究办法。

“公车限行不是简单的减少车辆、降低能耗，”该负责人表示，公车治理的核心是一定把超编制配备、超标准配备、公车私用等情况杜绝住；但为群众办好事、为群众服务的公务用车一定要保障好。

【延伸阅读】

国家发改委：公车限行并非强制性要求

公车限行引发各方热议，不少人关心“这一政策由谁来监督具体实施，由谁来惩罚”；也有人担心，这个政策可能会导致政府机关变相多买车，更有人建议对公务用车统一标记方便民众监督。记者从国家发改委以及国务院机关事务管理局了解到，目前这个全民行动计划只是一个倡议，并不具有约束性。

发改委有关人士对记者表示，这一全民行动计划更多是引导性的，这是一个5年的工作计划，今后可能会出细化的工作计划安排。具体负责牵头政府机关节能减排的国务院机关事务管理局有关人士也对记者表示，这仅是一个全民行动倡导，不可能通过一个全民行动倡导做出强制性的要求。只是说，政府应该作为节能的先锋和示范来推动节能减排工作。(据《新京报》)

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