联名签字，新赛欧车主开启维权路

汽车安全与每一个家庭息息相关。图为2010年北京国际汽车展上的雪佛兰新赛欧。 东方IC供图

尊重消费者权益是企业公民的底线

□孙立忠

本报近日连续报道了部分雪佛兰新赛欧车存在跳挡、熄火等问题，引起了社会关注。通过众多车主的共同反映来看，上述问题的存在大约已不能说是偶然现象。

对于车主的诉求，作为生产企业的上海通用也进行了回应，给出了相应的解决措施，但从部分车主的反应来看，回应以及问题解决的方案、水平还不能令其满意。维权之路看起来并非坦途，有些车主长期维权未果，跳挡车虽已做过多次系统升级，但问题依旧，处于焦虑中的他们仍在翘首盼望车辆病症的根治。

而这与企业公民的要求似乎有些不相适应。上海通用是数度获得过“中国最佳企业公民”荣誉称号的，对于企业公民的内涵定然不会陌生。而消费者权益保护正是这一内涵的重要组成部分，甚至可以说是起码的底线。积极应对消费者的投诉，对有质量缺陷的产品主动召回并对消费者给予相应补偿等，都是作为企业公民尊重消费者权益的应有层次。层次到了，方可彰显企业公民的水准。

企业公民强调要全面考虑对所有利益相关人的影响，包括员工、消费者、自然环境、社区等，然而，倘若连处于最底线上的消费者权益都没有充分尊重，恐怕就会让人产生其他一些联想。

固然，汽车三包规定尚未正式出台、对汽车召回的监管力度不尽如人意等都是现实国情，以至于汽车企业召回滞后乃至逃避召回、消费者权益得不到及时有效维护等现象时有发生，但作为人们寄望甚高的企业公民，还是有必要以更高的标准进行自我要求，对消费者的关切予以积极回应，以最大的诚意寻求问题的解决，而不宜“扬其波而逐其流”。

所谓公民，是既坚定地主张权利，又不回避对责任的应有担当。企业公民亦如是。对于相关企业而言，对于问题车仅是进行软件的升级或许是不够的，似乎还应在责任和担当上作相应的升级。与此同时，作为企业公民，在自觉接受社会监督上同样应成为典范。

已有律师接受部分车主的委托上书质检总局，提出了解决问题的有关建议。相关车辆是否召回，有赖于质检总局的调查和认定，也取决于企业的自我判断和认知。其实，在这一问题早也许不必过于纠结，召回只不过是手段，并非目的，唯一的目的是能从根本上为相关车主解决问题。可问题是，比召回更好的解决办法到底有没有？

期待车主的焦虑能早日得到化解。

多名车主已签字委托律师代维权

数十位车主称愿意委托律师上书质检总局

11日，《律师代表新赛欧车主上书质检总局》一文在本报刊登，文章称，北京盈科(济南)律师事务所愿意无偿帮车主向国家质检总局发函。很多车主看到这个信息之后，通过电话和QQ群咨询相关事宜。从11日开始，北京盈科(济南)律师事务所的工作人员陆续接到车主打来的电话，截至12日18：00，已有数十位车主表示愿意委托律师向国家质检总局发出建议函，更有多位济南车主已经在授权委托书上签字。

跳挡不是小事，关系到生命安全

济南车主王先生反映，2010年12月，他在工业南路附近的山东华达买了一辆新赛欧，去年12月初，倒车时虽挂上倒挡，却自动跳挡，“而且经常出现这样的情况”。

“原来说上海通用这个车质量比较好一些，可是开了一年就出现这样的问题，我觉得不应该呀。”王先生说，开个三四年之后出现这样的问题还情有可原，可能因为保养不当，而他的新赛欧车定期保养，定期换机油，目前行驶了还不到1万公里，“不到1万公里出现这样的情况，实在是说不过去呀。”

王先生已经是30多年的老司机了，开车一直很小心，他说：“买车不是个小钱，图的就是心情愉快，现在新赛欧新车出现这样的问题，而且不是个小问题，牵扯到安全、使用问题，企业如果解决不了，还牵扯到信誉问题，没有好的市场就没有好的销路。”

车主程女士告诉记者，2010年11月份，她在润艺天成买了一辆1.4排量的新赛欧，2011年1月份挂上倒挡倒车时，车辆应该往后走，实际上却往前走，差点儿撞到前面的墙。当年3月份左右，她挂倒挡没挂上，报警器响了，她到4S店检查，维修人员给升了级，结果还是出现上述问题，“前两天还出现了呢”。

“我感觉这不是小事儿，关系到生命安全，必须重视，希望4S店和厂家能给彻底解决问题。”程女士说。

有律师帮忙，心里更有底儿了

《律师代表新赛欧车主上书质检总局》一文11日在本报刊登后，很多车主通过电话和QQ群咨询相关事宜。从11日开始，北京盈科(济南)律师事务所的工作人员陆续接到车主打来的电话，截至12日18：00，已有数十位车主表示愿意委托律师向国家质检总局发出建议函，更有多位济南车主已经在授权委托书上签字。

授权委托书的主要内容是：委托人系新赛欧车主，因购买的车出现质量问题，自愿委托北京盈科(济南)律师事务所文剑南、李建东律师为代理人，两位律师代理权限为：代委托人向生产厂家、国家质检总局反映、投诉、出具法律意见书，代委托人发布信息、协商、谈判及必要的诉讼等维权事宜。

据律师事务所的工作人员介绍，虽然是周末，但仍有不少车主打电话给他们，特别是12日下午，“电话基本没停过”。工作人员说，到12日18：00，已有数十位车主留下了自己的姓名、电话、车牌号，以及车的基本情况等信息，表示愿意委托律师向国家质检总局发出建议函。其中还有来自云南、广东、河南、江苏等地的车主。

该律师事务所的相关负责人表示，这些车主最好在时间合适的时候到律师事务所去签一下授权委托书。如果是外地车主，也可以通过传真的形式将相关证件的复印件发给律师事务所。

到本报在授权委托书上签字的辛先生表示，他的新赛欧车在行驶至1.5万公里时怠速不稳，维持一个多月后开始熄火。到4S店，对方采用排除法，说先给洗洗节气门，不行再说别的事儿。“个人维权有时候嫌麻烦，没精力去弄这个事儿。”辛先生说，希望通过律师维权，把车的问题给修好。

据了解，北京盈科律师事务所目前正无偿代表200多名养殖户，向康菲索赔逾亿元，现在案件正在进行当中。了解这一情况后，一些车主表示，对维权成功更有信心了。

(记者刘彪 迟焕东 实习生张晓园)

记者多次连线上海通用公关部经理，电话一直无人接听

车主很着急，上海通用很“淡定”

从2月8日本报报道了雪佛兰新赛欧EMT跳挡问题后，上海通用公关部负责人只接受了本报记者的一次电话采访。就车主反映的问题，2月11日、12日两天，记者多次致电该负责人，但她都没有接电话。通过其他途径，记者也没有联系到上海通用方面的人士。

11日下午，记者(以下简称记)首先拨打了雪佛兰官方网站上的400免费电话，客服人员徐先生(以下简称徐)接听了电话。

记：我们前两天报道了新赛欧出现跳挡和熄火的问题，你们那边给我的回复是要等质量部的电话，但是我们始终没等到。我想问一下质量部的电话，直接打过去。

徐：迟先生，您这边有没有车主的信息？

记：我这边有啊。

徐：您跟我们这边有报过是吧？能不能麻烦您把车主的车牌说一下？

记：车主好多个呢，我都给你吗？

徐：您就告诉我，我们这边登记过的，好吗？

记：哪边登记过的？

徐：我们客服这边啊。

记：他们有没有在你们那里登记过，我不太清楚。

徐：那是谁告诉你我们质量部会联系您的啊？

记：是你们公关部的刘经理。

徐：您这个事情一直跟她沟通的是吗？

记：对。

徐：我们这边是没有这个质量部的电话的。您还是跟公关部的经理联系一下好吗？

记者随后拨打上海通用公关部经理刘葳漪的电话，她本人没有接，而是出现移动服务台的提示：“您拨叫的用户已将电话呼转至移动秘书，按1键将转入人工台，您可进行留言，并将以短信形式告知机主，并将按照现行通话收取通话费，如不希望机主知道您拨打过电话请挂机。”

记者按了1键后，手机接通：“您好，我是机主XXX(手机号码)的移动秘书。”记者留言道：“请跟刘经理说我是济南时报的记者，前两天给她打过电话，她说会问上海通用质量部的说法，然后给我回电话，但是我一直没接到她的电话，所以想让她告诉我他们质量部联系人的联系方式，我直接跟质量部联系。”

12日下午3：40左右，记者又先后两次拨打了刘葳漪的手机号码，都是在“嘟嘟……”几声之后提示：“您拨打的电话正在通话中。”截至发稿时，记者未接到刘葳漪的回电。

随后，记者又拨打了上海通用的总机，要求接线员转接到质量部，接线员表示，他们实行的是实名制转接，必须提供质量部联系人的名字才可以转接。因此，记者也没有联系到上海通用质量部人士。

(记者迟焕东 实习生张晓园)

【记者手记】

维权之路何以如此艰辛？

□迟焕东

本报对于雪佛兰新赛欧跳挡、熄火问题的报道，已经进入第六天。

一开始接到车主的投诉，记者以为这只是个例，以为通过媒体的客观报道，能够引起4S店和生产商的重视，促成问题尽早解决。

但随着报道的深入，越来越多的车友通过电话和QQ群联系记者，反映更多的问题，其中甚至有来自湖北、安徽、湖南、广东、江苏等省的车友。记者这才意识到，雪佛兰新赛欧的跳挡、熄火等问题，并非发生于几辆或几十辆车上，问题远比想象中更严重。

在这些车友当中，有的已经与4S店打过多次交道了。如记者采访过的济南车主胡女士，从她的车第一次出现跳挡到现在，她已经在4S店做过很多次系统升级，但都无济于事。湖北的车主“laba72”(网名)也多次在各大网络论坛发帖，上传视频进行投诉，但都石沉大海，没有引起上海通用方面的重视。

采访过程中，记者也曾主动联系到上海通用公关部相关负责人，但他们对于车主诉求的答复，着实难以让人满意。而且，对于车主反映的问题，上海通用质量部门至今也没有一个明确说法。

6天的跟踪报道让记者身体疲惫，不过，与长期维权未果的广大车友相比，是“小巫见大巫”。因为，他们感受更多的是内心的焦虑与疲惫。有一个问题始终在记者脑海中盘旋：普通消费者的维权之路为何会如此艰难？

其中确实存在一些客观原因。正如济南市消协秘书长冯京凯接受记者采访时所说，现在“汽车三包规定”还没有正式出台，消协也无法介入此事，只能依靠厂商的维修承诺。如果非要维权，车主需先到专业机构进行检测，确定有无质量问题。

此外，现行的《缺陷汽车产品召回管理规定》还不够完善、细致，制约力相对不强，而即将出台的《缺陷汽车产品召回管理条例》正在公开征求意见中。应该说，目前处于一个政策法规的空白期。

当然，主观方面的原因也不容忽视，即上海通用始终没有正视全国广大新赛欧车友反映的问题。不论是对媒体的报道、社会的关注，还是对业内专家的分析、律师的表态，上海通用方面始终保持沉默。

在沉默背后，上海通用的态度到底如何？不管如何，请不要忘记，巨大的销量正是源于千千万万消费者对其品牌的信任。

在面对全球金融危机时，温家宝总理曾倡导：企业要承担社会责任，企业家身上要流淌着道德的血液。企业的道德体现在哪些方面？记者认为，不仅仅体现为依法缴税、推动地方经济发展和财政收入增加，还应该体现为尊重消费者的合理诉求、切实保障消费者的根本利益。

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