自主谋高端，真的没戏□于小篷

不知道为什么，这已经是我连续三年在开年的专栏里“攻击自主品牌”了―――2010年初，我预言比亚迪冲量80万台的目标无法实现。这篇稿件引起了该公司文明的回应：该公司公关部工作人员跟我打了个不大不小的赌，结果我赢了；2011年开年，奇瑞公司也喊出了冲量80万台的目标，我又站出来给人家泼了冷水，并客气地指出“80万台，即使是奇瑞也不行”。结果，该稿件据说惹恼了奇瑞的高层，最终招来很多人电话声讨我“为什么不会说过年话儿”。现在一年过去了，奇瑞，抓紧把年销售数据报出来啊！

今年开年，我无意识地选择了“自主谋高端”这个话题，说实话，真不是故意的。事实上，我不仅不是个崇洋媚外者，恰恰对自主和民族的产品很有感情。前几天去参加某高端品牌的年度客户答谢会，几个圈儿内所谓消息灵通人士挤在一起凑了凑，发现仅仅济南的经销商、仅仅宝马奔驰奥迪进口大众英菲尼迪和volvo几个品牌的销量就超过了一万台，而且一直被认为是“小部分人的选择”的Mini也在济南销售了近300台。对于豪车放量这个现象，大家一致认为(含在场媒体同行和经销商负责人)，这是大势所趋，这种大势是中国人的消费心理“万众一心”打造出来的。举个例子，大约三年前，我的一位朋友换掉了原有的帕萨特，买了一辆高尔夫，他的理由很简单，为了日常停车方便。结果，在接下来的时间里，他的邻居、朋友、合作伙伴都发出了这样的疑问：“怎么，生意出问题了？”大家的思维也可以理解，日子总是越过越好，你的房子别人见不到，但车子却是陪着你东奔西走的，车子换了，但换的越来越小越来越便宜了，的确值得怀疑。后来，出于生意的考虑，朋友很快又换车了，换的比帕萨特还大还贵，之后，人们的疑问消失了。

说了这么多，终于跟命题扯上了关系――― 既然国人的消费心理是东西越换越好越换越贵，那么，单纯有这一道障碍存在，自主品牌的“摸高”举动就不可能成功，毕竟，高端不是硬喊出来的，需要时间的积淀、技术和工艺的积淀、口碑的积淀。

吸取关于奇瑞的稿件“不会说过年话儿”的经验教训，对于自主品牌的“摸高”，个人认为，除了上述的慢慢积淀外，尚有一条算是捷径的路可走――― 雷诺与三星的合作模式，或许还有些成功的可能性。

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