“数字奇迹”背后还有沉甸甸的责任

今年春运所创造的“数字奇迹”，不能只是从春运的角度来解读，还要从地区经济发展差距、收入水平差距以及铁路投资建设的方向等角度来解读。对监管部门而言，更是一种沉甸甸的责任。

时报快评

今天是进入春运后的第三天。为期40天的春运预计将有31.58亿人次流动(1月9日《济南时报》)。另据《北京晨报》报道，从 1月 1日到 1月 7日，“12306”网站日均点击次数已超过了10亿次，“有的专家评论，这个网站瞬间可能达到了‘世界第一\’。”

超30亿人次出行和超10亿次点击数，前者创下了春运客流量历史新高，后者创下了网站日均点击次数新纪录，都堪称“奇迹”，而且，这不仅是中国奇迹，也是世界奇迹。显然，这么大的客流量和购票网站点击次数，给今年的春运管理和保障提出了巨大挑战。以铁路为例，作为春运的主渠道，尽管铁路部门已使出了浑身解数，据说还有200万运力缺口。

尽管有部分网友质疑这两个数字的准确性和真实性，但笔者以为，这些“数字奇迹”折射出不少现实问题。

在笔者看来，“30亿人次”的客流量或许说明，东西、南北地区的经济发展水平依然差距很大，由于春运的客流“主力军”是农民工，农民工的待遇水平自然也差距很大，不得不选择外出务工。也就是说，“30亿人次”折射出地区经济发展差距、收入水平差距这些年改变不大。

再比如，超10亿次点击“12306”网站，说明铁路仍然是回家人群的首选交通工具。但从今年200万运力缺口来看，铁路运力的提升与需求相比差距仍然很大。笔者以为，这一方面折射出铁路投入建设还是不足，另一方面，也说明铁路投入建设的方向值得商榷。有专家就指出，铁路基建的投资方向是有问题的，大量的资金投入在上座率低、耗资大的高铁上，而非普通客运和货运。换言之，如果铁路投入建设的方向是普通客运，不仅铁路运力的缺口问题可以解决，而且还可以大大缓解整个春运压力。但愿春运“数字奇迹”和专家的提醒能引起有关部门高度重视。

另外，“超10亿次点击”还折射出集体焦虑，而购票网站系统瘫痪、“吞钱不吐票”现象无疑加剧了公众焦虑，希望“超10亿次点击”能提醒铁路部门提供相应的服务。

尤其值得追问的是，“超10亿次点击”次数中有多少是真正的乘客在点击，有没有“黄牛”在点击？从相关报道来看，尽管今年春运全面实行了实名制，铁路公安采取了“猎鹰战役”，但“黄牛”在网上、电话抢票依然很忙，有的利用支付宝等支付工具倒票。由此看来，北京铁警关于“至少有95%的黄牛都走了，改行了”的断言有待验证，“数字奇迹”背后反而有“黄牛”的一份功劳着实让人遗憾。

在笔者看来，今年春运所创造的“数字奇迹”，不能只是从春运的角度来解读，还要从地区经济发展差距、收入水平差距以及铁路投资建设的方向等角度来解读。“数字奇迹”对监管部门而言，不仅不是推卸各种责任的借口，而是一种沉甸甸的责任；对于公众而言，面对需求与运力的巨大落差，该不该加入“拥挤大军”，需要理性思考。 (北京 媒体从业者)

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