黄岗公交立体停车场动工比奥体立体停车场大，将为二环西路等BRT线路开通提供条件

作者：林江丽)

黄岗快速公交立体停车场效果图

济南将再添一座立体公交停车场。27日，济南公交黄岗快速公交立体停车场开工奠基，竣工后将能停163辆公交车。同时，奥体公交立体停车场将于12月31日完成最后的工程验收，并于明年开始启用。

黄岗立体停车场楼顶也能停车

“与奥体公交立体停车场相比，黄岗快速公交立体停车场的建筑面积多出5000多平方米。”济南公交总公司副总经理李双喜说。目前已竣工的奥体公交立体停车场总建筑面积达2.2万平方米，能容纳公交车130余辆，但27日开建的黄岗快速公交立体停车场可要比它大不少。

黄岗快速公交立体停车场位于济齐路和黄岗路交叉口，该项目建设用地面积1.19公顷，建筑面积27436.1平方米，地上4层，地下1层，设计停放公交车辆163辆。记者了解到，和奥体公交立体停车场一样，黄岗快速公交立体停车场也分了好几层。其中，地下一层可停放26辆12米的公交车，地上可停放137辆各类公交车。在地上的4层建筑中，楼顶也没有被浪费，将被设置为公交停车区域，实现了“建5层停6层”的模式。

事实上，黄岗快速公交立体停车场的建设场地，目前也是快速公交的停车场地，但仅能停放34辆公交车。按照这个比例计算，在该场地建设立体停车场将比目前节约70%的土地。

进出公交车各有通道避免会车

38辆18米的“巨无霸”BRT公交车也将住进黄岗快速公交立体停车场。可一辆“巨无霸”BRT重20余吨，身子又比较长，住进了“公交楼房”里咋进出？

济南公交场站管理公司副经理杨斌告诉记者，黄岗快速公交立体停车场每层都有进出坡道，每条坡道宽6.7米，对于“大个头”的公交车来说也比较宽松。为避免公交车在立体停车场里“碰头”，里面的进出坡道是分别独立的，这样进入和驶出的公交车各有各的道路，并不会出现在坡道上会车的情况。

考虑到“大块头”的公交车们可是有一定重量的，黄岗快速公交立体停车场采用钢筋混凝土框架结构，完全能够承担起公交车的体重。

根据工期预算，黄岗快速公交立体停车场有望于2014年竣工。届时，济南西部城区将增加一个大型公交停车场地，为二环西路、纬十二路、张庄路等开通BRT快速公交，以及城区公交网络的完善做好准备。

奥体公交立体停车场明年启用

作为济南首个公交立体停车场，位于奥体中心附近的公交立体停车场施工已结束，具备了使用条件。记者了解到，12月31日之前，奥体公交立体停车场将完成最后的工程验收。

那奥体公交立体停车场啥时候投入使用呢？济南公交总公司副总经理李双喜告诉记者，奥体公交立体停车场周边部分道路目前在施工，一旦具备通行条件后，奥体公交立体停车场将于明年立即投入使用。

另外，随着城市发展，乘公交车出行的旅客不断增加，公交车数量不断增加，需要更多的公交车停车场地。“因缺乏场站，我们大概有1000多辆公交车是停在马路上的。”济南公交营运市场部部长邓军航说。

济南市的公交车目前已经达4000多辆，停车场仅有83处，其中24处是国家划拨的，另外的停车场地都是公交部门通过租赁，或与当地协调无偿使用的。总体算来，济南公交停车场有千余亩地的“欠账”。

按照计划，到2015年，济南公交将建设一级换乘枢纽站5个、二级换乘枢纽站10个，进一步优化公交线路网络。

(记者林江丽)

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