公交车有智能调度系统当“电子眼”车内有小偷，实时画面可“盯梢”

作者：刘天麟摄

夏峥每5分钟就要把行车数据抄到记录本上，防止断电等突发情况造成数据丢失。 记者刘天麟 摄

时报12月28日讯 (记者林江丽)春节临近，乘公交的乘客增加。怎样才能避免“有时一阵子不来一辆车，有时一下来好几辆公交车”？目前，济南公交已陆续建立起一套智能调度系统，实现了车队、分公司、总公司三级调度，确保各条线路公交车能准点到站。

28日7：00，记者赶到济南公交一公司一队时，现场调度员夏峥已到岗工作了2个小时。车队所属的11路公交车每天5：00发出首班车，现场调度人员要保证在此之前到岗。

6：20―8：20和16：00―18：00是公交线路的早晚客流高峰期，夏峥告诉记者，调度员要根据线路情况及时加密班次，将平常的四五分钟发一班车缩短为3分钟发一班车。在电脑屏幕上显示的智能调度系统中，通过车载报站器传回的信息，调度人员能清楚地看到11路、37路每辆正在运行的公交车的状态。同时，智能调度系统还能通过车载摄像头，将车厢内客流是否拥挤等实时画面传回车队，供调度人员参考。

“看到在一条线路某个区域集中出现几辆公交车时，肯定是附近路况不好，堵车了。”夏峥说。她赶紧通过车载报站器系统向其中一辆公交车司机发出“慢行”的调度指令，让这几辆公交车拉开距离。原来，乘客等公交车时，遭遇“有时好一会等不来一辆车，有时却遭遇接连几辆车一起到站”的情况，主要是因为线路上某个路段堵车或出现突发状况。这时，调度人员要及时了解现场情况进行调度。如果遇到堵车严重，后续车辆间隔较大，车队要补发班车。

线路上哪些站点客流大，哪些路段经常堵车，哪里路段容易积水、结冰等，对于这些信息，车队调度人员都要了然于胸。公交车行驶途中，调度人员会通过智能调度系统给司机发送“雨大，勿涉水遇险，勿溅行人”等各类提醒信息，确保安全运行。“公交智能调度系统就像是调度人员的眼睛，有时候我们在办公室里甚至能通过实时画面发现小偷。”夏峥说。

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