何时也有公共立体停车场

□徐国维

27日，济南公交黄岗快速公交立体停车场开工奠基，竣工后将能停163辆公交车。这是济南市建设的第二座公交立体停车场。同时，奥体公交立体停车场将于12月31日完成最后的工程验收，并于明年开始启用。

建设公交立体停车场是为了缓解公交停车场数量紧张的问题，目前国内不少城市都有这样的停车场。看完报道后，笔者在想，济南何时也有公共立体停车场呢？目前，济南现有停车场与机动车数量严重失衡，目前机动车保有量已达129万辆。相关人士表示，济南每百辆机动车停车泊位只有6.7个，与国家“城市每百辆停车泊位至少20个”的标准相差甚远。现在，市民开车出门都不由自主地有个习惯，先看看、想想车往哪儿停，去医院、商场、车站更是不用说了，就是一个“难”字。同事今年平安夜去泉城路上的一家商场，为了一个车位，足足等了50分钟。为了有个地方停车，有的人甚至宁愿占道被贴罚单，文化西路的齐鲁医院门前一度乱停车就是很好的例子。

不客气地说，现在城市里好的地方都用来商业开发，甚至拟建的停车场还被挪用。于是，只见楼在长高，容纳的人越来越多，却不见停车位增多；考虑如何让商业街外观华丽的与日俱增，却鲜有考虑停车难问题的。停车难问题仿佛成了有车一族自己的事。

缓解停车难，我们现在做得最多的就是开辟临时停车场，动员一些机关单位停车场对外开放，但是资源毕竟有限，很少考虑开辟更广阔的空间。比如纳入城市整体建设和改造规划，兴建一些大型的立体停车场，而这些不要说国外，就是国内的一些城市也有做得比较好的。

机动车保有量不断增多，这是经济社会发展的必然结果。解决停车难问题，需要有长远的考虑和规划，需要大智慧，而不能走一步算一步。我们需要倡导少开车绿色出行的理念，但更需要提高对停车位建设是城市基础设施、事关城市发展和管理水平的认识。但愿济南的公共立体停车场能早建、多建，让停车位与城市发展同步向前。

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