济南敲定后40年交通格局■打造“三横六纵”城市快速路系统 ■到2050年四成公共交通为地铁和轻轨

□本报记者 鞠鹏

“三横六纵”城市快速路系统

制图/王云峰

记者11日了解到，根据《济南市综合交通规划》和《济南市轨道交通线网规划》，济南未来40年的交通大格局已经基本确定。不仅将构筑“三横六纵”的城市快速路系统，还将在2050年将轨道交通在公共交通中的比例提高到40%至45%。

六成以上居民单程出行不超30分钟

根据规划，济南将构筑“三横六纵”的城市快速路系统，“三横”指济青与京福高速公路连接线、工业北路――― 北园大街――― 无影山中路及其西延线、经十路(燕山立交至邢村立交)―――二环南路及其西延线；“六纵”指东绕城路、二环东路、顺河高架路、二环西路及其南延线、党杨路―――济微路南段、济青与京福高速公路连接线西延线。

规划透露，将构建以轨道交通为骨干，与快速公交、普通公交、出租车相结合，现代化多层次的公共交通体系。到2020年中心城公共交通出行比例达到35%，道路用地率达到15%，人均道路用地面积达到14.3平方米，道路网密度达到6公里/平方公里以上。实现95%以上的居民单程出行时间不超过45分钟；60%以上的居民单程出行时间不超过30分钟的服务目标。

轨道交通布局涵盖章丘、济阳

轨道交通线网规划范围为济南市城市空间战略规划中所界定的都市核心区，包括济南市区和章丘、济阳，总用地面积约6118平方公里，重点规划总体规划所界定的城市规划区，包括济南市区所辖六个行政区。

规划确定，济南城市快速轨道交通的功能定位为服务于济南中心城，以地铁和轻轨为主要方式，满足中长距离的交通出行，与快速公交(BRT)共同承担客运交通的主体作用。规划至2020年，公共交通占全方式出行的30%，轨道交通出行占公共交通的25%。2050年，公共交通占全方式出行的40%，轨道交通占公共交通的40%至45%。快速轨道交通将考虑到在都市核心区内，满足章丘、济阳等外围组团与中心之间的快速联系，成为复合交通走廊上的骨干交通系统。

此外，城际铁路承担济南与济南都市圈内其他城市之间的轨道交通联系，与服务于中心城内部交通的快速轨道交通网在三大火车站(济南站、济南西站、新济南东站)形成良好的衔接关系。

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