泉城路改造要石材？要沥青？两侧铺石板中间铺沥青？专家市民代表研讨会上PK

作者：张娜实习生张尧尧

□本报记者 张娜 实习生 张尧尧

泉城路多处路口路面出现类似的损坏情况 资料图片

“我赞成保留石板特色，可以加厚或者采用块石铺设。”“我觉得还是彩色沥青路面好，既然泉城路定义为交通走廊，沥青路面是最经济耐用的一个方案。”10日，在济南市市政公用局召开的泉城路道路抢修方案专家市民研讨会上，与会市民代表各抒己见，进行了一次大PK。

要石材

保留泉城路步行街特色

市民杨先生建议采用块石路面，保留泉城路石板特色。还有市民通过邮箱等方式留言，建议重铺石板路，打造真正步行街；建议泉城路不通车，从黑虎泉引水流进大明湖，形成清泉石上流的景观效果。

市民王瑾认为，不建议泉城路使用花岗岩，因为花岗岩膨胀系数太高，经过一段时间的日晒、雨淋之后就容易破损，建议更换一种新石材。

研讨会现场有专家表示，如果要继续使用石板作为道路铺设的话，可以加大石板厚度，或者改变石板铺设的形式，来加大石板的抗压能力；同时，施工过程也是决定石板路稳固程度的重要环节，如果施工质量过硬的话，也会减少车辆对路面的破坏。

要沥青

经济耐用还能有利交通

市民“欣向泉”说，他比较倾向于改铺彩色沥青。沥青路比较坚固，而且使用彩色沥青也比较美观，在世界上很多城市，都把石板路改成了沥青路。在成本上，沥青路也比较节约。

市民吴明认为，朝山街以前也是石板路，结果并不理想，最后改成了沥青路。因此，建议泉城路也采用沥青路面。

市民魏文郁认为，泉城路铺设什么材质并不会影响济南的泉水形象。从长远利益看，他比较主张沥青道路。而且，既然泉城路的未来功能定位是BRT走廊，也是老城区主干道之一，就应该设公交车，设置公交车的话也应该铺设沥青路才最合适。

折中方案

两侧铺石板中间是沥青

当然，也有市民代表和部分专家提出折中方案。

市民刘永海说，当他得知要来参加这个研讨会时，前一天就进行了一次实地走访。“我在泉城路、县西巷走访了19位老济南居民。”刘永海说，这些老居民对泉城路的改造大多抱有两种态度，其一是建议对泉城路进行局部维修、加厚石板；其二就是如果要整体换掉石板，就在道路两侧人行道上铺设石板，中间快车道上铺设沥青。

现场市政部门部分专家也认为，水泥和沥青路面比石板要好些，可以在快车道铺设沥青，慢行道铺设石板。

对于公交港湾、路口等易产生车辙路面(公交车辆长期碾压造成的两边凹陷，中间突出)的部分，在易产生车辙的部位铺设加入防滑、隔热材料的沥青，这样一来，这些部位的沥青路面温度会下降5至12摄氏度，路面不容易软化，也就不容易形成车辙路面了。

其他参考

市民推荐工业瓷、玻璃砖

除了现场市民代表的讨论和争议之外，还有部分热心市民通过邮箱、QQ等方式提供了很多建议。

市民留言：泉城路不应该通公交车，打造泉城路“金街”，两侧设文化长廊(画廊)、设牌坊。

市民留言：泉城路应少通公交或将公交改为观光车辆，芙蓉街等老街区保持石板路。泉城路上也可建老式有轨电车，增加泉城路旅游特色。

市民留言：可以采用玻璃砖，下面用LED灯装饰，晚上走起来很漂亮。也可考虑用工业瓷。

市民留言：建议保留1路公交车，慢车道改为公交道，主干道只用于行人和自行车。

市民留言：机动车道的上方直接建设全覆盖高架人行道。

征集意见时间延至20日

市民有想法尽快来提吧

鉴于市民对泉城路改造争议太大，市市政公用局决定延长征集意见时间，原定于10月8日结束的征集时间延长至10月20日。居民有什么想法和建议，抓紧来说说吧！

“截至10月8日，我们共收到来自社会各界的281条意见和建议。”市市政公用局相关负责人说，居民对泉城路改造的关注热度不减，为此他们将意见征求时间延长至10月20日。

据介绍，本次研讨会后，市市政公用局将继续会同设计单位，根据专家和市民意见，对方案进行进一步深化和细化，形成泉城路道路抢修实验方案。在10月20日前组织专家进行论证。之后，将分别在泉城路选取合适路段进行实验施工。该阶段将在11月底之前完成。实验通过验收之后，再全面展开泉城路改造工程。

为进一步吸收社会各界的意见和建议，市政公用局将进一步延长意见征集活动期限，市民可通过以下方式提意见和建议：

电话：15553112599；固定电话：15315137835；电子邮箱：jnquanchenglu@126.com；QQ群：124770464(泉城路道路抢修项目部)。

泉城路“一肩挑”四大功能

又是商业中心、又担负交通走廊，泉城路自建成后就担负着四大功能。

泉城路西起趵突泉北路，东至黑虎泉北路，全长1560米。沿线共设置4处公交站点。道路红线宽度为50米，其中机动车道14至14.5米，非机动车道4.5米，机动车道两侧为步行空间。地下管线主要有燃气、雨水、污水和路灯，机动车道有电力、通讯和给水，道路两侧设置综合管沟，内设给水、电力、通讯和热力蒸汽管道。

根据《济南市综合交通规划》定位，泉城路担负重要交通功能：经四路-共青团路-泉城路-解放路，是穿越城区的主要交通干道。

根据《济南市公共交通规划》定位，泉城路也是重要公共交通走廊：泉城路向西连接张庄路、向东连接工业南路，串联西客站、中心城区和东客站，规划为BRT走廊，单向断面流量1万人次/小时。

根据《济南市总体规划》定位，泉城路位于历史文化街区保护的核心位置，是体现泉城风貌的主要窗口。它还是市级商业中心，准步行街。

同时，泉城路毗邻大明湖、趵突泉、泉城广场、黑虎泉等诸多景点，又相连芙蓉街、曲水亭古城区，是济南城市旅游圈的重要景点。

【相关链接】

泉城路小史

2002年，泉城路作为济南市唯一一条全石材铺装的商业步行街开街，省府前街至院前街路段划定为步行街路段，禁止机动车通行。

2003年，为满足机动车需求，泉城路增加机动车单行功能。增设公交车线路。

2004年，大型公交的通行造成了泉城路路面的严重破坏。为此，济南市先后召开了6次研讨、协调会，结论认为，大型车尤其在刹车和启动时对石材路面损害严重。

2004年，对泉城路进行了大修，增加承压强度和固定性，并禁止公交通行直至2010年。

2010年，由于黑西路整修，公交车临时调线至泉城路。

2011年自2月份至10月份，已发现有近1200块石板破坏。

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