济南争建全国第二个公交都市深圳为首个，济南BRT公交网络5年内由“两横三纵”升级为“五横七纵”

□本报记者 林江丽

以后，市民在济南选择公共交通方式出行时将更方便、快捷。济南将有望获批建设成全国第二个公交都市，10日，公交都市发展研讨会暨交通科学技术前沿论坛在山大召开，众交通专家齐聚一堂为济南公共交通规划发展出谋划策。

全国今年将建2至3个公交都市

“包括中国在内，拥堵已成为世界范围内的城市‘顽疾\’。”国家发改委GEF城市交通项目办主任刘丽亚说。为有效破解城市拥堵难题，我国将大力发展城市公共交通，提高城市公共交通出行比例。济南也已确立了公交优先发展的发展目标。

据介绍，十二五期间，国家将启动30个城市发展公交都市，今年将启动2到3个城市，为全国优先发展城市公共交通、缓解城市交通拥堵积累经验。

2010年底，交通运输部和深圳市人民政府签署共建公交都市示范城市合作《框架协议》，深圳成为全国首个“公交都市”。目前，济南也在积极争办公交都市，有望被批准成为全国第二个公交都市，但最终要等交通运输部敲定并签订共建协议。“济南市将利用5年的时间，初步实现‘公交都市\’的建设目标。”济南市交通运输局副局长薛兴海说。

济南万人拥有公交车2015年将达20标台

“济南市居民出行方式在不断变化，2004年选择私家车出行的比例为2.2%，到2011年这一数字则迅速增长到15.8%，是所有出行方式中增长最快的。”山大控制学院常务副院长邹难说。

邹难介绍，在城市出行方式中，自行车的比例从2004年的38%降低到2011年的10.6%，公交车的比例从2004年的14.4%增加到22.8%。

按要求，公交都市的共同点之一就是具有高达50%及以上的公交分担率，济南距离这个数字还有一定距离。目前，济南市区内仅有公交车、出租车两种公共交通出行方式，存在着公交场站换乘枢纽设施建设滞后、线路需要进一步优化等问题。

济南市已确定将优化和完善公交线网。2015年，城市万人拥有公交车辆达到20标台，公交专用道总里程力争达到500公里，城市公共交通客运量占总出行量的比重达到30%以上。

济南将建成“五横七纵”BRT网络

2008年4月至2009年10月，济南相继开通6条BRT线路，形成“两横三纵”BRT网络，这也是全国首个开通BRT快速公交网络的城市。未来5年，济南BRT网络将再扩容，建成“五横七纵”BRT网络，线路长达200公里，日客运量将达100万人次。

按照规划，济南公交“五横七纵”BRT网络中，“五横”分别是：北园大街至工业北路、经一路、经四路至工业南路、经十路、刘长山路；“七纵”分别是：二环西路、纬十二路、纬二路、历山路、二环东路、奥体中路、港西路。

未来，BRT网络将覆盖济南主要交通干线，远期BRT与轨道交通相结合。同时，济南将加强多种交通方式相互衔接，加快公交换乘枢纽和停车系统建设。加快公交主要客流走廊首末站、集散点、景区与自行车交通方式的接驳换乘，切实解决公交出行“最后一公里”问题。

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公交都市是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略，已成为全球大都市发展方向。

公交都市共同特点为具有高达50%及以上的公交分担率；以高(快)速路引导产业布局、以快速公交走廊引导人居集聚，采取全方位的公交优先政策，如财政补贴、公共交通换乘优惠、公交专用道等，保证公共交通优先发展。

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