2015年民用机场要达20个以上 启动日照机场、聊城军民合用机场工程山东将拓展私人飞行业务

作者：李永明

□本报记者 李永明

剑指蓝天，山东民航业“十二五”发展路线图出台，未来全省居民乘飞机出行将更方便。11日，山东省政府公布加快民航业发展意见，到2015年，全省民用机场力争从现有的11个扩容至20个以上。同时，基地航空公司力争达到6家以上，投入飞机总数160架左右，旅客吞吐量达到4500万人次，较2010年翻番；货邮发送量54万吨，比2010年增长80%。

1.5小时范围内就能享受航空服务

目前，山东机场布局、航线网络等结构性矛盾仍然突出，支线机场设施投入不足。为此，记者获悉，山东将重点建设济南、青岛两大区域枢纽机场，发挥济南机场的骨干作用，增强青岛机场面向日韩的门户功能，同时推进支线机场建设。

“十二五”期间，山东将完成济南机场南指廊工程和第三大干线机场烟台潮水机场建设，开工建设济南机场北指廊工程和青岛机场迁建工程；启动日照机场、聊城军民合用机场工程，争取“十二五”期间建成并投入使用；实施济宁、临沂等支线机场改扩建工程；开展滨州大高通用机场运输兼通用工程、潍坊机场迁建工程前期工作研究。

到2015年，全省民用机场力争达到20个以上。其中，运输机场10个，通用机场10个以上。这也意味着，届时全省县级行政单元1.5小时内将能享受到航空服务。

私人飞行等新兴服务纳入拓展范围

除了民航及机场建设，在通用航空事业上，山东也做好了打算。

记者获悉，山东将抓住济南低空空域开放试点的机遇，改善通用航空发展环境。在巩固工业、农林业、飞行培训、海上救助等通用航空传统服务领域的同时，山东还将拓展通勤飞行、公务飞行、航空游览、航空运动和私人飞行等新兴服务范围，满足市场多样化需求。

依托空港优势，山东未来将集聚飞机制造、试飞、维修，新材料、电子等高附加值战略新兴产业和物流、商贸、金融、旅游等现代服务业。

在机场与其他运输方式有机衔接上，济南、青岛、烟台三大机场综合交通运输体系将加快推进，逐步改善机场地面交通条件，使机场与高速公路、城市快速公交、城际铁路、城市轨道交通等相连接，形成相互衔接、优势互补的一体化综合交通体系，实现便捷的空地换乘方式。

【新闻背景】

山东现有民用机场11个

据统计，截至2010年年底，山东民用机场已达11个，初步形成了以济南、青岛机场为枢纽，烟台、威海、东营、潍坊、临沂、济宁等机场共同发展的格局。

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