给“后备厢夜市”找个出路

济南“后备厢集市”一瞥 （网友摄于顺河西街）

泉城都在谈

省体“后备厢夜市”将被临时取缔的消息牵动着广大市民的心，有的人表示不解，有的人表示支持，还有的人认为单纯取缔不是解决之道，应该给“后备厢一族”找个出路。对此，本栏目邀请热心读者一起讨论，共同探讨“后备厢夜市”的明天在何处。

取缔是为规范管理

主持人：“后备厢夜市”是不是存在弊端啊？

读者刘文亮：是啊，肯定有其弊端。

主持人：表现在哪些方面呢？

读者陈立新：就拿省体附近来说，这个地段行人和过往的车辆比较多，无论是机动车道还是人行道都比较狭窄，而利用后备厢经营商品，所占的面积较大，再加上大家围拢在后备厢周围挑选自己中意的商品，更给此处的正常交通带来不便，很容易影响了交通秩序，人为地制造堵塞。

读者刘文亮：还有，“后备厢夜市”摊主所售食品或是生活用品等，在缺少监督管理之下，很有可能出现个别光为赚钱而丢掉道德良心的经营者，其进货渠道、卫生、质量等恐难以保证。

“后备厢夜市”也有优点

主持人：说了很多缺点，它就没有一点长处吗？它的存在总有可理解之处吧？

读者文婷：就是啊，我比较支持“后备厢夜市”。其实，省城不乏西市场、老东门等小商品市场，但这些市场大多关门较早，而“后备厢夜市”的出现满足了市民夜间休闲购物的需求，为市民带来了实惠与便利。

读者叶倩：还有呢！

主持人：还有什么？

读者叶倩：而且近年物价上涨，工资却跟不上物价的脚步，养车养家都需要钱，干等着不如出来历练一下。这样辛勤付出，能获得收益，改善生活，也能让城市夜生活多彩多姿。

主持人：嗯，听来也有道理。那你们会开车练摊吗？

读者李新宇：一开始看到开着私家车练摊很不解，后来理解了。也许他们就是体验一下吃苦；也许他们买车是为了更方便地工作，练摊是为了赚更多的钱买房；也许他们就喜欢这种生活的方式。我很羡慕他们，也佩服他们，有时也想做，但没有勇气去做……

读者王朝：说得轻巧，没那么容易吧！我是过来人，去年跟其他人一样也干起了“后备厢摊主”。当初想的是，虽然是贷款买车，但只要能赚出油钱，再适当地补贴点家用岂不两全其美？

没想到事与愿违，练摊不是想象的那么容易，而且因为熬夜耗费精力，第二天上班屡次出现失误，被单位扣了工资，没多久我便退出了。“后备厢夜市”弄不好更是一种“负担”。

管理部门该不该取缔

主持人：大家说得都有一定道理，那么“后备厢夜市”该不该被取缔呢？

读者嘉明：在我看来，“后备厢夜市”是“三轮车夜市”的升级版，它是年轻人经济头脑的换位，体现了创业的多元化。或许夜市里就有未来的“乔布斯”，保护和引导他们去创业，比简单的取缔行为更为重要。

主持人：呵呵，“后备厢夜市”里可能有未来的“乔布斯”，这说法新鲜。

读者高峰：很多年轻人借此为创业作准备，每一个摊位都是潜在的实体。只要是“后备厢夜市”的摊主合法经营，真诚服务，城市的角落就应该有他们的一席之地，城市的管理者应该包容，更应该支持。

读者董昭：我以为，就济南现实情况来看，“后备厢夜市”不宜提倡。首先，目前市民对“马路夜市”占道经营、扰民等现象投诉依然很多，而“后备厢夜市”一旦放开或形成气候，管理将更加困难。虽然有些车主练摊族是为了缓解经济压力，但是买车就要考虑自己的经济承受能力，如果为了面子或贪图享受不顾自己的经济状况，即使有压力那也只能算是自讨苦吃。

给“后备厢一族”找出路

主持人：看来他们也很不容易啊，那么，总要给“后备厢一族”找个出路吧？

读者张晗：如今，一些车主已自发成立行业协会，对其经营行为作出自我约束，如不占用人行道、维护环境卫生、不发出噪音等，并且明确表示“愿意接受主管部门规范管理”。也就是说，看似混乱的“后备厢集市”已初步建立了自我约束机制，如果相关部门适时对其进行规范，完全可以在不违法、不扰民的情况下实现有序经营。

读者李建波：我以为，“后备厢夜市”需要的是规范，首先为城市应规划好“后备厢夜市”，让练摊者到政府管理部门规划的夜市里经营，以减轻其对城市道路交通、卫生等带来的管理压力；其次，实行登记制，即对经营者进行登记，这对练摊者是一种约束，如果发现所售商品质量不合格，或者以次充好等可以追究其责任。

主持人：大家提了很多建议和看法，现在城管部门要对这种经营模式先行调研，我们期待早日出结果，为“后备厢夜市”找到新的经营之道。

读者张晗：就是，如果相关部门真想给这些车主提供生存空间，那就多为他们想一想，抓紧组织调研，尽快提出规范管理的措施和方案。否则，那些以此为生的车主们实在伤不起啊！

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