公租自行车最需“有路可走”

引子：据报道，10月26日起，北京朝阳区3处自行车公租点启动试运营，这将为地铁以及公交通勤提供首、尾1公里的接驳便利，进一步缓解交通拥堵。明年初，北京计划服务站点达到173个，投放5000多辆自行车。

主持人：听说了吗，北京公租自行车试运营了，这是缓解交通拥挤的一个好办法。但是实行起来好像不是那么简单的，还是需要政府部门出面，进行统一协调和规划。

读者郑超：是的，自行车租赁点怎么设，设在哪儿很关键，既需要政府的宏观考虑，也需要单位的积极配合。在市区主要交通枢纽可以单线对设公租点，从前一个点租用，到另一端归还自行车，方便乘客。

主持人：除了缓解交通压力之外，还有一个很大的好处就是这是一种绿色环保的出行方式。它能减少空气、噪音对空气和对人视听的污染，还能节约能源。

读者叶倩：启动自行车公租的好处有目共睹，但是想要把这件事情做好做下去，目前还得解决解决现在日益减少的非机动车道问题，加大非机动车道的建设与维护，才能为启动自行车公租打开绿色通道，让这种绿色出行方法得到良好倡导。

这几年，城市里新景观、新楼层、新设施层出不穷，但是非机动车道却越来越“瘦”，再加上路边摊占道经营、机动车在非机动车道停车日益严重，给市民骑自行车绿色出行造成障碍。要想倡导自行车公租，必须让非机动车道宽起来，人们骑自行车出行不再为躲机动车、“寻路”而烦恼、纠结。

主持人：现在的人都以开车为荣，绿色出行这个观念是说的多，但是真正实行的少。要是有什么其他的好办法或者政策吸引市民骑自行车就好了。

读者张翼：这个不难办。诸如家电下乡、小汽车下乡可以搞，而且搞得红火，那么，与此相应的，在城市应该搞些自行车进城活动，对购买自行车以补贴，对自行车专用道及专用停车场以地理和政策空间，给骑自行车和看自行车的人们以尊严和幸福感。

主持人：年轻的上班族大都是乘坐公共交通工具上下班，很多人为了“最后一公里”而头痛。所以自行车租赁应该会受到这部分年轻人的欢迎。

读者严欣：我每天上班最后的一公里就是个问题。虽然有好几趟车经过我们单位的路口，但下车后还要走10多分钟。有同事也曾自己买了辆旧车子应付这最后的一公里，但是，要么无处存放，要么经常丢失。期盼咱们济南也早点能提供自行车租赁服务吧。

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