济南首试“道路综合待行区”■试行区域为顺河高架路经四路下匝道口处，以缓解道路拥堵■此处增设一组红绿灯，6排车道变成7排，路口禁止左转

□本报记者 殷玉国

近一周以来，司机开车经过顺河高架路经四路下匝道口时，比以前畅通了。改变路口原本只有一条停车线、一组红绿灯的传统方式，在高架路下匝道相邻地面辅路上，增加一条停车线、一组红绿灯，在新旧两条停车线之间形成一个“综合待行区”，对原来的车道进行整合，绿灯时车辆能够以成倍的通行量快速通过路口……

近期，顺河高架路经四路下匝道口附近经市中交警大队进行改造，成为济南首个试行的“综合待行区”路口，该路口长期以来的拥堵情况得以改变。【改变一】：

增加一组红绿灯，分控两股车流

济南的高架路给车辆通行带来方便，但下匝道与地面路口形成的交通“瓶颈”造成车辆拥堵，是长年难以解决的问题，顺河高架路经四路下匝道路口就存在这样的问题。

“一些直行或右转的机动车从顺河高架路经四路下匝道相邻的辅路上行驶到路口停车线前，等待信号灯放行，此时从高架路上下匝道下来的车流也会集中到该区域。”市中交警大队林祥门中队中队长卢腾军和同事在路口值勤时，发现了路口拥堵的主要原因，“大量机动车争先过路口，造成路口拥堵。”

22日上午，记者在该路口看到，经四路下匝道相邻的辅路上增加一条停车线，安装了一组红绿灯，距离下匝道口5米远的地方，距离前面大路口的停车线五六十米远，在新旧两条停车线之间形成一个“车辆综合待行区”。

以前，从经四路下匝道相邻的辅路上行驶的机动车要到大路口前停车，而现在新安装一组红绿灯后，要在新的停车线前等候红绿灯。“辅路上的信号灯和前面大路口的信号灯是联机的，主要控制顺河西街辅路上向南行驶的机动车，但这两个信号灯红灯亮的时间是不一致的。”卢腾军指着辅路上新安装的信号灯说，这个信号灯的红灯要比前面大路口的红灯提前5秒钟亮，但在亮绿灯时是同步的。

记者现场发现，就是这错时5秒亮红灯，把下匝道下高架路的机动车和路面通行的机动车车流有序控制住，提前分流了下高架路的车流，减少了下匝道车流与顺河西街两股车流的交叉，还避免了下高架路车辆长时间积压。

【改变二】：

6排车道变成7排，增加路口通行率

以前，机动车从经四路下匝道口下来后有六排车道通行，其中有两条右转车道。22日上午，记者现场发现，车道重新进行标划，原来的6排车道变为7排车道，从东向西依次为：直行、直行、直行、直行、直行、直行、直行右转。“以前，从东边向西第三排车道为直行右转，容易造成右转车辆与直行车辆发生交叉，影响车辆通行。”值勤交警说，6排车道变为7排后，在最东边增加了一排直行通道，大大增加了路口的容量和车辆通行效率。22日上午7点50分左右，正值车流高峰期，记者看到，路口机动车有序快速通行，没有出现以前大面积压车的现象。

【改变三】：

顺河高架路下“禁止左转弯”

以前，沿着共青团路从东向西行驶的机动车行驶到经四路顺河街路口时，可以左转弯。允许机动车从路口左拐，正好与从北向南通行的机动车发生交叉，一定程度上增加了路口拥堵。

22日上午，记者看到，顺河高架路下设置了“禁止机动车左转弯”标志，从路口经过向西行驶的机动车不能再左拐弯。“该路口在渠划前，共青团路是两排车道，原来一部分车辆要右转上高架桥，一部分要左转，直行车辆就没法走了，有时会堵到西门路口，晚高峰要持续到晚上6点30分到7点左右，采取禁左措施后通行能力提高了50%，晚高峰基本在晚上6点左右结束。”卢腾军说。

【相关链接】

什么是“综合待行区”

所谓“综合待行区”，是针对城市交通现状，提高现有道路利用效率，解决高架匝道与地面衔接路口拥堵问题的创新性交通管理举措。

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