皮卡车禁行道路，年内将限时通行

交警部门相关负责人面复人大代表建议 记者郭尧 摄

2019年，皮卡车进城有望拉着货物在济南跑，不用担心被抓拍了。30日上午，在五部门集中面复代表建议现场，对于人大代表建议放开皮卡车进城时段、道路问题，济南市交警支队支队长曹凤阳表示，年内会准许轻型、微型普通货车在市区通行，这意味着轻货、微货能在解放路、泉城路等20条禁行道路上行驶，但早晚高峰时段通行会受限。

同样符合国五标准皮卡进城不受待见

来自济阳区的市人大代表、济南阿波罗文化用品公司董事长张立敬发现，从黄河北进中心城区的路上，很多面包车不是载人而是拉货，能拉货的皮卡因为受高峰时段、20条禁行道路所限，影响物流运输。

在国外生活多年的张立敬说，一些大型商业零售场所分布在城市周边，皮卡车是一些家庭代步、购物的首选，乘坐舒适性媲美轿车，载货能力优于SUV，之所以在国内发展不温不火，根本原因在于很多地方不允许皮卡车在市区道路行驶。“同样符合国五排放标准，皮卡车进城应像家庭轿车一样不受限。”为此，张立敬建议，相关部门应出台相应政策，对符合国五标准，尤其是济南牌照的皮卡车，放开进城限制；对老款或不符合国五标准的，限制进城路段或时段，以提高物流运输的运行效率。

此外，张立敬还注意到，2018年1月1日实施的《机动车运行安全技术条件》对皮卡车“松绑”，不再检查车身是否喷涂总质量以及是否粘贴反光标识，具有多用途性能。而皮卡车在交警车驾管系统里注册登记为轻型普通货车，存在标准衔接的问题，交警部门能不能加以调整呢？

年内放开20条禁行路早晚高峰会设限

“请代表放心，年内就会放开 20条轻货、微货禁行道路，不用担心皮卡车进不来、出不去的问题。”在面复现场，曹凤阳说，为进一步优化营商环境，助力小微企业发展，促进皮卡车消费，交警部门正在研究准许轻货、微货全区域、全时段通行的管理措施，“综合考虑到城市交通拥堵问题，早晚高峰会有所限制。”

曹凤阳解释说，从皮卡车的设计和结构来看，车辆主要用于运送货物，载客人数不大于5人，因此车辆注册登记类型属于轻型普通货车。为缓解交通拥堵、减少污染排放，济南目前对于轻型货运车辆实施限制通行规定，即轻货、微货在除解放路、泉城路、泺源大街、经十路、纬二路等20条道路外的区域均可通行。如因物流配送、生产经营确有通行需求的，可以办理非高峰期车辆通行审批手续。

此外，对于张立敬提出的调整车驾管系统皮卡车注册登记问题，曹凤阳表示，他们将组织车管、智慧交通管理办等相关部门研究后向上级部门反映，重新定位皮卡车，执行国家标准定位，“如果皮卡车不再注册登记为轻货，进城也就不存在高峰时段受限问题了。”

目前，济南机动车保有量突破234万辆，随着城市道路建设速度提升、瓶颈路不断打通，道路交通出现暂时性缓解。放开轻货、微货禁行后，会不会加剧道路拥堵？曹凤阳认为，当前济南不限购限行，治堵要综合施策，以轨道交通、公共交通发展提速支撑，放开轻货、微货禁行后，除了对早晚高峰通行设限，在城市交通组织上，交警部门会更加科学、优化，做到“放而不乱，管而不死”，打造有温度的城市，让交通更加畅通、有序、安全，提升城市品质。

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