徒骇河复航有望提速，山东将再增300余公里内河航道商河济阳“通江入海”真不是梦

咱济南的经济发展智库，已正式升级为“国际版”。9月3日，首届济南市市长国际经济咨询委员会年会举办。21位世界500强企业高管、新兴产业领先企业和境外著名咨询（服务）机构知名人士受聘成为济南市市长国际经济咨委会成员，在接下来的日子里将为济南的发展献计献策。年会上，市委副书记、市长王忠林提出要加快启动小清河和徒骇河复航工程。这意味着，除了此前规划的小清河218公里的航道复航外，山东将再增加300多公里的徒骇河航道。而徒骇河流经的商河、济阳也将随之通达入海。

看历史 曾为全省唯一海河联运内河航道

很多济南市民对徒骇河通航并不了解。

资料显示，徒骇河属于海河流域，位于黄河下游北岸，流经河南、河北、山东。在山东，其流经聊城、德州、济南、滨州4市15个县(市)，在滨州市沾化县套儿河汇流后入渤海。其中，徒骇河在济南境内流经商河、济阳。

据介绍，京杭大运河贯通了从南到北的钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，其中有一条属于海河水系的大河，那就是徒骇河。历史上，徒骇河曾为重要的运输通道。相关材料记载，民国时期曾多次疏浚河道，山东全省统一疏浚徒骇河后实现了通航，通航总里程达436公里，是全国为数不多、全省唯一的海河联运内河航道。而随着时间的推移，徒骇河河道淤积严重，水量减少，航运逐步萎缩。如今，徒骇河的主要作用是行洪排涝和灌溉。

有规划 设为三级航道，商河济阳“通海”

其实，早在2012年出台的《山东省内河航道与港口布局规划》中，徒骇河复航就已被提出。根据该规划，“徒骇河航道具备河海联运的条件，可为黄河以北广大内陆地区形成便捷的出海通道，规划航道起点为聊城段与京杭运河相交的四河头，终点为滨州市套儿河口，航道里程339km，等级为三级。”而在2014年出台的山东省第一部综合交通规划《山东省综合交通网中长期发展规划》中也提到，山东将构建以京杭运河、小清河、徒骇河、黄河为骨架的“一纵三横”航运体系。

“如果徒骇河能通航的话，首先给山东省增加了三百多公里航运河道，使得鲁西北地区有了便捷的出海通道。上千吨驳船从聊城、德州、济南，通过大运河、徒骇河直达沿海各港口，从而大大降低了运输和生产成本，大大加快沿线各地的经济发展。”一业内人士曾表示，徒骇河通航后，能为沿线各城市带来新的经济增长点，同时将大大降低沿线各大企业的运输成本，让进出口货物直达港口，实现“通江达海”梦。有数据显示，内河水运运费最低，只是公路运输的15%，并且水路运输耗油量只是汽车耗油量的40%，对大气造成的污染也最轻。

需破题补充水源是关键可引长江和黄河水

当然，徒骇河复航也面临诸多难题。业内人士表示，目前徒骇河的河面平均宽度一百米左右，以现在的水面宽度完全能达到三级以上航道的通航标准，只是需要很大的投资，其中包括徒骇河上的很多桥梁和水闸的改造。然而，徒骇河不通航已经很长时间，桥梁的高度和桥墩之间的宽度都会成为通航的障碍，且河中有很多座拦蓄河水的水闸，要把它们改造成供船舶通行的船闸，适应船舶通行要求，需要投入大量的财力、物力和人力。

此外，困扰着徒骇河通航的最大难题是水，行洪排涝对航运的影响不大，影响通航的主要是农田灌溉用水。徒骇河流域属农业大区，目前已形成以引黄灌溉为主、井渠结合提水灌溉为辅的农业灌溉体系，若遇到大旱之年，还会出现抗旱和保通航两难的情况。对此，专家建议，可以通过南水北调引进长江水和黄河水来补充水源，同时把传统的大水漫灌式改为喷灌式和滴灌式来节约大量用水，确保达到航运、灌溉和行洪排涝的要求。（记者王晓芳）●年会上那些事

哪些国际大咖跻身市长“智囊团”？来自微软、西门子、日立……

升级为“国际版”后，济南的经济发展智库可谓大咖云集：法国圣戈班公司亚太区总裁Javier Gimeno、霍尼韦尔亚太区副总裁孙丹、西门子大中华区首席执行官赫尔曼、日立亚洲首席营销官依田隆、ENGIE中国公司首席执行官夏澜、微软（中国）有限公司首席技术官韦青、飞利浦大中华区副总裁朱海銮、渣打银行（中国）有限公司行长、总裁兼副董事长张晓蕾、沃尔沃建筑设备技术（中国）有限公司总裁童汉柏、普华永道山东主管合伙人张国俊等。

这21人中，外籍人士占比颇高，且个个是业界翘楚，公司背景也不俗。以Javier Gimeno任职的法国圣戈班集团为例，其2016年名列财富500强第196位，连续6年被评为全球创新百强企业之一，该公司自1985年进入我国市场以来，已设立了40多家企业，涉及建筑玻璃、汽车玻璃、陶瓷材料、高功能塑料、管道系统等领域，去年在华销售总额高达11.5亿欧元。市长“智囊团”都有哪些金点子？围绕“新旧动能转换”支招

首届济南市市长国际经济咨询委员会年会把“济南新旧动能转换：挑战与应对”确定为大会主题，采取“圆桌会议”加“闭门会议”的方式召开。

济南想把新旧动能转换先行区打造成什么样？在年会现场，王忠林表示，加快新旧动能转换，关键是要加快打造先行区。济南的目标是，把先行区建设成为体制灵活的改革之区、产业高端的创新之区、人才向往的智慧之区、环境宜人的生态之区、四通八达的开放之区。

在年会上，咨委会成员们围绕“新旧动能转换背景下，济南传统产业如何转型升级”“顺应新旧动能转换要求，如何培育济南发展新动能”“新旧动能转换进程中，政府如何进一步提升服务水平”这三大议题纷纷发表各自的真知灼见、展开讨论，并和济南方面就双方感兴趣的其他事项展开了沟通交流。同时，年会还形成了积聚全球智慧、助力济南发展的年会报告。

此外，3日市政府还与丹麦丹佛斯公司签署了《中丹共建济南绿色区域能源系统战略合作协议书》。丹佛斯将充分利用其经过丹麦绿色转型发展模式验证的区域能源解决方案，推进济南市“绿色区域能源系统”建设，推进济南的绿色转型，共同在济南打造世界一流的区域能源系统，助力济南市实现国家能源高效利用示范城市的目标。 （首席记者赵云龙）规划：航道里程339km，等级为三级构建以京杭运河、小清河、徒骇河、黄河为骨架的“一纵三横”航运体系

好处：内河水运运费最低，只是公路运输的15%水路运输耗油量只是汽车耗油量的40%对大气造成的污染也最轻

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