一企业一年过桥费用就近30万元 黄河新区崛起 须先免费过河

商报济南消息（记者高玉龙）济南拟申请国家级的黄河新区！很多市民在得知这一消息后都感到非常振奋。但黄河新区建设不能一蹴而就，对于市民来说，最关心的问题还是何时能有免费过河通道。要是连过个黄河都得交过路费，那黄河新区的美好设想也很难实现。

目前济南的过河通道主要有浮桥、普通公路大桥和高速公路跨黄河大桥以及黄河铁路桥四种。其中整个济南黄河段共有浮桥19座，普通公路大桥4座和高速路大桥2座，正在使用的铁路桥有两座。虽然近年来政府响应市民“跨黄大桥免费”的呼声，将济南黄河大桥对济南市黄河以北区域7座以下车辆(含7座)的非营运小客车实行免费通行，但到目前为止，包括浮桥在内的所有跨河大桥均未完全实行免费，这也在一定程度上阻碍了黄河两岸的融合发展。

在今年8月的电视问政节目中，一位来自济阳县统一集团的职工针对黄河大桥收费的问题，算了一笔账。据该职工介绍，从黄河公路大桥来回一次需交费20元，而整个集团共有20辆车，每天需要跨黄河两趟，如此下来每天仅过桥费就得800元，而一年下来该公司就要交29万多元的过桥费。这笔过桥费虽然不算非常大，但也阻碍了很多企业北跨过河的冲动。

对于市民来说，每天的过桥费也让人无奈。如家住全福立交桥附近的赵先生，曾在黄河北的一家物流公司工作，但最终因每天需要交纳20元的过桥费而无奈辞职。“每天20，我一周上六天班，而且有时还会加班，一个月下来光过桥费就得五六百，我建议济南要想北跨，必须得取消大桥收费。”

针对黄河大桥收费的问题，山东省政协常委邓相超早在多年前就提出取消的建议。邓相超提出建议称，济南市可参照上海模式，由济南市政府出钱购买黄河大桥的所有权，以此来实现黄河大桥的免费通行。“在这一方面，省市两级可进行协商，而据我所知，由于黄河大桥的维修费挺高，济南市政府就要权衡一下黄河新区建设和承担维修费两者间的重量了。若要黄河新区能成功发展，跨河收费是必须要解决的一个问题。”

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