【陇原新变化 我与改革开放四十年】火车奔驰在河西走廊

尚友文

我至今对上世纪九十年代初一次从嘉峪关到兰州的出差记忆犹新。

那时候从嘉峪关到兰州，可供选择的火车车次不多，车票也不好买到。那天运气不错，起了个大早，瑟瑟寒风里在窗口排了一个多小时的队，买到一张当日502次的硬座车票。早上七时从嘉峪关站出发，蒸汽机车作为牵引动力，车速慢，据说途中机车的蒸汽箱需要加水和补充燃烧的煤炭，大小火车站都要停车。停下再开，“呼哧——呼哧——”，火车头发出吃力的声音，在汽笛“呜——呜——”的不断鸣叫声中开往下一个车站。

挤在人满为患的车厢里，坐在冰冷的座位上，感到无聊时站起来活动活动。穿过河西走廊的酒泉、张掖、金昌、武威，天已经全黑，列车疲惫地赶到了武威南车站。列车停下后，旅客要携带着行李，通过站台，转移到停靠的另一组列车上。虽说车次不变，通过平台在站内转车也方便，持有的车票继续有效，还坐原来的座位。但经此折腾，倍感心情不爽。夜间快到祁连山脉的乌鞘岭车站时，列车前面的两辆蒸汽机车在牵引，后面一辆蒸汽机车在推动助力，才可以喘着粗气连拉带推爬上这个河西走廊海拔最高的火车站。

暗夜在窗外流逝，蒸汽机车的喘息声隐约在耳畔回响。海拔高，缺氧，车厢内的取暖锅炉烧不起来，丝丝冰冷使人无法入眠。坐在寒气逼人的座位上，感到关山迢递，云路逶迤。借着昏暗的月光，望着无远弗届的原野，虽山川雕丽，阡陌如绣，想到旅途中的不舒适，也不免惆怅。

经过一个昼夜的旅行，次日凌晨六点多才到达兰州站。

尽管裹着厚厚的棉袄，在列车上过一个昼夜，还是被冻感冒了。

改革开放奏出了铁路发展的华彩乐章。二十多年来，不但使铁路机车牵引动力历经了蒸汽机车、内燃机车以及电力机车的换型而不断提速，和谐号及复兴号动车早已飞驰在祖国广袤的大地上。

如今，数趟高铁列车在兰州与嘉峪关间对开，随时出行都有到发时间适合你的列车乘坐，不用到售票窗口买票，网上购票方便快捷，电子支付简单准确。

上个月从嘉峪关出差要回兰州，我像往常一样选择乘坐高铁。上车后，通过移动电话，告诉母亲到站的时间。母亲接到电话，稍事休息，就开始擀面条，煮扁豆。

高铁的舒适性自不必说。启动后，时速在数秒钟之内达到二百多公里，无噪音，无摆动，平稳快捷。车厢内的红色电子显示屏上不断滚动显示着列车经过的城镇、车厢内外的温度和列车运行的时速。

在空调机的作用下，车内温度基本恒定，可以泡杯茶上网，也可以将手提电脑放置在小台上悠闲地查阅资讯。高铁列车穿山越洞，猱升蛇行，如履平地。高速运行之中，根本来不及欣赏四周瑰奇伟丽的景色，车窗外迅速后移的森然的山峦丘壑，仿佛活了起来。青色的山，绿色的畦，潋滟的流水，十里稷稷的松壑，都抛在了后边。祁连雪线，似乎一直在与我们的高铁列车捉迷藏，时隐时现，时长时短，时近时远，逍遥在车窗之外，漂浮在群山之巅，恰似白云，宛若轻烟，瞻之在前，忽焉在后，似触手可及，又只可远观而不能靠近。

绵延逶迤的群山，错落有致的城镇，风姿绰约的农田，炎炎夏日之中令人向往的雪山和绿地，随着高铁列车的飞驰，一闪而过，都离我们远去。

高铁拉近了城市的距离，缩短了交往的时空。

穿越河西走廊，接近七百公里，四个小时多一点，转眼就到了。

历史的胶片在慢慢回放。当你在离这个时代的放映机镜头最近的地方窥探故事情节时，照在银幕上的光束录播着发生在自己身边的故事，背景就是这个时代熟悉的旋律。

《楚辞》上曾说“朝发兮葱岭，夕至兮明光”，应该就是高铁“河西走廊篇章”最好的解说词。

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