我的高铁缘

本报记者（右一）2015年首次试乘 首列和谐号列车驶达黄山市强华/摄2000年，我从家乡黄山到首都北京上大学，黄山火车站当时只有k46次列车是直达北京的，每天一班，历时21个小时。记得这班硬卧车票在黄山站只出售约15张，为了让我独自一人的旅途舒服一些，无论寒暑，父亲总是在售票当天的凌晨三、四点就去排队买票，个中艰辛至今难忘。

时光飞逝，15年后，也就是2015年6月28日，贯穿祖国南北的大动脉——京福高铁合福段全线正式通车，黄山从此迈入高铁时代。从黄山到北京每天有8趟高铁，车程缩短到约6个小时。无论是像当年我一样的莘莘学子，还是工作在外的黄山游子，都可以坐上高速列车，沿着梦想一路飞奔。

然而，我与京福高铁的缘分不仅仅是“坐着高铁去北京”，作为黄山日报社采访部的一名记者，我亲历了京福高铁黄山段的建设、开通前的首次试乘，以及正式开通运营、开通后沿线3省9地市党报的联合采访、开通一周年大型采访等等。

2010年，京福高铁黄山段正式开工建设。五年间，歙县、徽州区、屯溪区、休宁县四个“主战场”数千名建设者夙兴夜寐、默默耕耘，每一段铁轨，每一个螺丝，都见证着他们的辛勤付出；五年间，全市各部门及高铁沿线各乡镇鼎力支持、合力攻坚，无论是基层干部还是普通村民，都在用实际行动为高铁建设添砖加瓦……作为记者，我们采访、记录、回顾建设过程的点滴，只为定格那些不能忘却的记忆，见证新时代的黄山高铁梦。

京福高铁全线开通前，我从未坐过高铁。试乘当天一早，和我一样激动的市高铁部门以及沿线参与建设的乡镇工作人员等都提前一个多小时来到黄山北站，大家合影留念。上午9点50分，和谐号G1637次列车在大家的掌声和欢呼中驶入黄山北站，大家依次登上列车，亲身体验“中国最美高铁线”的景色和风光，感受黄山发展的速度和脉搏。

试乘从黄山北站至合肥南站，全程基本上都是以260公里/小时—300公里/小时的速度在运行，用时80分钟，让人有一种贴地飞行的感觉。虽然列车速度很快，但非常平稳、舒适，“这就是高铁给我们带来的‘快捷\’，特别对于黄山这样的山区城市，是一个千载难逢的发展机遇。”试乘人员一致认为。

2015年6月28日，京福高铁合福段全线正式通车。我有幸和报社摄影记者强华老师搭档，图文报道开通时的盛况。上午9时46分，黄山北站准点迎来历史上第一趟正式运营的高铁列车；上午10时40分，黄山北站发出首趟始发高铁G7452次列车（黄山北-合肥南）……来了，高铁来了，150万黄山人民翘首以盼的高铁时代终于来了！在和谐号列车划出的一道道白色炫光中，在时速300公里的穿行中，黄山人的梦想正变成了美好的现实！

京福高铁开通运营，极大地缩短了北京、合肥、黄山、福建之间的距离，从黄山到北京、福建，“日行千里也可一日还”；京福高铁开通运营，大大增强了皖赣闽区域铁路运输能力，带动了沿线旅游资源开发，促进中部崛起，进一步密切了区域交流、合作和发展；京福铁路开通运营，更让黄山形成了高速铁路、高速公路、民航互补的立体交通体系，黄山作为华东区域重要的次交通枢纽城市地位日益凸显，旅游的半径扩大到了1000公里，对外通道更便捷、更快速。

黄山作为安徽乃至全国的一张知名旅游名片，京福高铁开通以后，黄山至周边沿线主要城市（济南、厦门、福州）在三、四个小时左右，到北京也不过6小时，到省会合肥只需1个半小时，大大缩短了黄山市与周边城市的时空距离。

京福高铁打开了黄山高铁的“大门”。如今，联通杭州与黄山的杭高黄铁进入静态验收，8月份联调联试，10月份建成通车；池黄高铁、昌景黄高铁前期工作加快推进，计划今年年底开工。黄山全面进入了高铁时代，连南通北、承东启西的区域综合交通枢纽地位日趋凸显，搭乘高铁动车，黄山的明天将更加美好。

高铁上的黄山，我是数以万计见证者中的一位。·殷元元·

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