杭黄高铁开工引来赞誉声声

黄山北站站场综合交通组织效果图□ 记者 程向阳 方姗姗 吴玉莲 文/摄

核心提示：6月30日，黄山历史上第一条以黄山站为起终点命名的高速铁路—杭黄铁路正式开工建设。4年后，从黄山到杭州只需一个半小时。

杭黄铁路之于黄山高铁建设有何意义？对黄山大交通有哪些影响？对黄山旅游业以及经济社会有哪些带动？为此，本刊记者采访了相关部门和市民。

杭黄铁路：打造世界级黄金旅游线

杭黄铁路沿线分布有黄山、千岛湖、杭州、富春江等一批全国著名的旅游资源，将形成“名城—名湖—名山”世界级黄金旅游线，将促进顶级景区间相互合作、协调配合、资源共享、客源互送，构筑发展合力，形成旅游产业一体化新格局。

市民：盼黄山杭州进入同城时代

开工当天虽然大雨滂沱，但还是有不少市民前来围观。吴先生是歙县人，听说杭黄铁路动工，所以特地开车到现场观看开工仪式。“我在杭州做生意多年，这条高铁开通后回家就更方便了。”

住在中心城区的朱先生当天在电视上看到新闻后，显得有些兴奋地说：“我一直喜欢带儿子出去旅游，杭州风景也不错，这条高铁开通以后，带他出去玩都便捷了不少。”

今年从黄山学院刚毕业的学生钱同学得知杭黄高铁动工的消息后很是开心。钱同学家住歙县，因为是独生女，父母希望她能留在身边，对象也最好是黄山本地人。“这条高铁开通后，我要是找个杭州的对象我妈也没话说了，早去晚归，还跟待在她身边一样。”钱同学调侃地说，她还有不少同学在杭州工作，希望高铁能够尽早通车。

火车站工作人员：告别绿皮车，迎接“子弹头”

在杭黄铁路开工的当天，有一批人正在同绿皮车告别，由绩溪开往景德镇的绿皮车工作人员正在站好最后一班岗。

“我们有很多铁路职工，跟这趟车跟了20多年。对他们来说，这趟车就像自己的孩子一样，当我接到停运通知的那一刻，都不知道如何向他们转达。“黄山火车站副站长邵群说，虽然大家心里都希望这趟车继续行驶，但对铁路局来说是不可能的，因为这是亏本的列车。不过大家要向前看，马上“子弹头”就要来了，这对大家都是一个新挑战。

据悉，现在黄山火车站已经有高铁站工作人员在进行岗前培训，火车站也将抽调部分工作人员到高铁站进行服务。与传统的火车站相比，高铁站有全新的管理、运营模式。

市铁道办项目专员程余：有利于构建全新时空

市铁道办项目专员程余全程参与了黄杭铁路的项目申报、评审等前期工作。对于杭黄铁路的开工，他说，当年，原铁道部和安徽省人民政府正式签署《关于加快安徽省重点铁路项目建设的会议纪要》，明确在2009年全面启动京福、杭黄、皖赣三条铁路前期工作。从黄山未来发展的大局出发，作出了关于全力争取高铁项目的重要决定，从杭黄铁路项目入手，拉开了黄山市争取和建设高铁项目的大幕。

谈到高铁建设之于黄山的意义，程余认为：“建好三条高铁，有利于构建全新时空，使黄山与长三角、珠三角、华北、华中等地的距离更近、关系更紧、联系更密；有利于发挥综合效应，促使土地升值、旅游升温、产业升级，实现经济价值倍增，形成的综合效应是巨大的。同时也将积极促进全市上下思想进一步解放、观念进一步更新；高铁是其它交通工具不可替代的，有它的巨大优势，有利于凸显区位优势，黄山将成为皖、浙、赣交界处的中心城市，成为华东地区的重点枢纽城市，成为长三角的‘后花园\’，迎来与上海、杭州等发达城市的‘同城时代\’。”

市委党校副教授杨晓黎：加速黄山市建设现代国际旅游城市步伐

杨晓黎说：“黄杭铁路的开工以及黄山境内三条高铁的建设，将加速黄山市现代国际旅游城市步伐。目前，贯穿黄山市的铁路只有一条，即皖赣线，这条铁路只有30多年的历史，等级低、运能差，与国务院同意的《皖南国际文化旅游示范区建设发展规划纲要》中对黄山市的现代国际旅游城市的定位要求极不相称。随着杭黄铁路的开工，京福线安徽段即将试运行，黄山市将告别没有高铁的历史。”“新建的三条铁路对黄山市建设现代国际旅游城市意义重大。京福线扩大了黄山的旅游半径，为黄山市旅游市场的拓展提供了极为有利的条件。皖赣线的扩能改造极大提升了运能，为黄山市的工农业、旅游业、物流业等产业的发展提供了有力支撑。新开工的杭黄铁路把黄山与杭州两座名城紧密联系起来，使得黄山与杭州这条‘名山——名湖\’黄金旅游线更具吸引力。”

市社科联主席杨永生：打开黄山大交通的新时空

杨永生说，从徽杭古道到徽杭高速再到杭黄高铁，多少代黄山人的梦想得以实现；从京福高铁、皖赣复线到杭黄高铁，将创造黄山交通发展史上的新成就。

杨永生说，首先，杭黄高铁建成，形成运输强大、便捷高效、节能环保的快速客运网，大大缩短黄山与长三角地区的时空距离。第二，杭黄高铁铺就了一条世界级黄金旅游线，黄山迎来了旅游大发展的新机遇。第三，杭黄高铁架起了一条黄山人民开放的致富路，有利于加快现代国际旅游城市建设。

市旅委调研员项敬贤：黄山市旅游机遇与挑战并存

项敬贤说：“杭黄铁路开通后，黄山市人流、物流将进一步大幅增加，高铁、火车和飞机将形成立体的交通格局，使黄山的通达性、舒适性、便捷性都进一步提高。”

项敬贤认为，杭黄铁路开通对提升黄山市旅游产品市场竞争力将有进一步带动作用。原先黄山市旅游产品多以旅游目的地产品为主，但是高铁开通后，将与周边城市的资源进行有效整合，产品组合将更加丰富，更能满足市场的多元化需求。这必将为旅游产品市场带来新的竞争力，在国际上都将形成大华东国际旅游产品。

“同时，黄山市旅游市场的规模将进一步扩大，过去黄山地区是长三角的后花园，如今高铁开通后，整个长三角地区到达黄山时间大大缩短，我们称它为‘四小时半径圈\’，能够有效实现周末游、周边游，从而实现整个长三角地区旅游全覆盖。”项敬贤说，更重要的是，杭黄高铁开通不仅仅带来游客人数的增加，还将带来游客结构的变化，为旅游市场带来更大活力。此外，黄山市旅游国际化水平将得到进一步提升。目前黄山市的旅游国际化水平有一定成就，特别是在东南亚地区。随着两条高铁开通，黄山市旅游国际化水平将进一步提升，与上海、杭州形成联系，这连接起来的将是大国际化层面的新格局。

“京福铁路、杭黄铁路开通后，将对黄山市的旅游基础服务设施提出新的挑战。”项敬贤说，宏观上，目前黄山市的旅游基础服务设施基本满足当下游客需求，但是市场在不断变化，基础设施服务必须不断发展以满足这些变化。从微观上来说，旅行社也将面临新的挑战。旅行社需要重新定位市场、调整营销渠道、建立新的平台等，尤其是要提升经营能力以及人员素质。面对旅游群体、旅游结构的变化，旅行社也要顺应市场，满足同城时代新的候鸟式、休闲式、养老式等消费新需求，打造个性化、特色化的服务体系。

相关链接：明年京福高铁即将开通。目前，新建的黄山北站站房主体工程已经完成50%以上，北站主楼已现雏型。黄山北站是合福高铁沿线除合肥、福州站之外最大的高铁站，站房面积为4万平方米，站房主体面宽204米，进深60米，高度32米，功能部局为三个层面。站台规模为16台22线。其中，合福5台7线、杭黄6台8线、皖赣5台7线。最高聚集人数4000人，年发送旅客近期为700万人、远期1100万人，高峰时每小时可发送旅客3400-5300人。

黄山北站在外型设计上，以体现“古徽新韵、奇松迎客”为主题，形成鲜明的不可复制的徽风徽韵。在内室设计上，引入传统经典中式元素，采用高档汉白玉、大理石材质，以淡雅灰白色为主，勾勒出庄重典雅的传统纹样，营造高雅现代的室内氛围。

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