天津首富、西南交大创始人——吴调卿（下）

清代甲辰年的《环溪吴氏家谱》□汪红兴文/摄

·西南交通大学首任校长·

正是由于李鸿章的关照，1894年，吴调卿出任中国铁路公司总办一职；到了1896年5月，他又出任北洋铁路总局总办。随着铁路建设事业的发展，当时国内急需培养铁路方面的人才，当年5月4日，津卢铁路总工程师英国人金达再次上书津卢铁路督办胡燏棻，再次陈述创建铁路学堂的建议，并进一步提出了具体办法，拟定《在华学成之铁路工程司章程》16条附呈。金达的建议得到胡燏棻的重视，即转呈新任直隶总督兼北洋大臣王文韶。不久，王文韶上书光绪皇帝，而后得到批准，创设铁路学堂，责成胡燏棻会同北洋铁路总局总办吴调卿具体规划筹办事宜。

1896年11月初，吴调卿拟定学堂开办具体计划和经费筹措办法，同时制定《铁路学堂章程》上书王文韶，请求奏明清廷立案，以便正式开办。吴调卿呈文说：“铁路自创办以来，先开平，后津榆，垂十余年，通商便民已著成效”“惟是各工程师届借资泰西各国，舍己求人，恐非久计”“拟请专设学堂，招额生80名，以洋、汉文正副教习各一人，分班教授，三年学满，量才器使。”吴调卿提出的《铁路学堂章程》共20条，是山海关北洋铁路官学堂的第一个建校章程，他提出的办学模式与要求，也成为后来创建学校的准绳。

1896年11月，清政府正式批准，并任命吴调卿为山海关北洋铁路官学堂的创始人，他以北洋铁路总局总办的身份兼任铁路学堂第一任总办（校长）。据当时上海《申报》报道，王文韶“正以储才为急务，批阅章程有条不紊，当即入告，业已奉准，将次开办”。11月20日，北洋铁路总局在《申报》等报纸上，刊登《铁路学堂告白》，正式宣告铁路学堂成立。吴调卿受命后，认真规划，积极筹办，使山海关北洋铁路官学堂应运而生。学校的建立与发展，得益于他当年远见卓识的领导。他亲自拟定了《铁路学堂告白》，发布该校的第一个招生简章。他任山海关北洋铁路官学堂校长4年多，1900年因为八国联军的入侵，9月被迫关闭，吴调卿卸任。5年后，在唐山复校，沿用原名。该校是中国近代交通、矿冶、土木工程教育的发源地。1921年合并改组为交通大学，学校先后定名“唐山交通大学”“交通大学唐山工程学院”“中国交通大学”“北方交通大学”“唐山铁道学院”等。1969年内迁四川成都，1972改名“西南交通大学”沿用至今。在西南交大121年的办学历程中，有3位“两弹一星功勋奖章”获得者、59位海内外院士、24位全国工程勘察设计大师从该学校走出。著名桥梁专家茅以升，是西南交大毕业生中的卓越代表，他曾长期在校任教，并先后4次出任母校校长。现在，西南交大为全国重点大学，国家首批211工程学校。该校的校史馆内，至今保存着新发现的吴调卿部分珍贵的文史档案资料。

·吴调卿与故乡·

吴调卿家乡休宁溪口镇花桥村，是个溪流环抱、群山耸峙、风景如画的小山村。村中吴姓聚族而居，为左台御史吴少微之后裔，早在宋代延平年间，从溪口镇附近的金竺村迁来，始迁祖为吴允升，为金竺派始迁祖琇公的七世孙。环溪吴氏子孙衍发，人才鼎盛，分为五大房。历史上为徽州墨乡。

为考证这一人物，笔者奔波数载，有幸通过各种途径，终于查阅到清末《环溪吴氏家谱》四卷本。这套家谱是清朝末年族人吴光昭编写的，在清光绪甲辰（1904年）付梓印刷，里面的世系排行和记载，吴调卿的身份得到了确认。这套家谱谱名，是由进士出身的休宁石田人、中宪大夫、吏部主事汪述祖先生亲自题写的，序文则由进士出身的休宁县城北街人、光禄大夫、左都御史吴廷芬先生所作的。序文中，吴廷芬就提及了他在京城任职时，与吴调卿交往的往事。谱中有吴调卿及其儿子吴颂平的生辰记录，在世系排行中，也有关于吴调卿生平的简要记载。由于编此谱时，吴调卿还在世，按照生不立传的原则，对吴调卿没有浓墨重彩介绍。

虽然吴调卿大名鼎鼎，声誉播海外，但由于花桥村的族谱在文革中早已散佚，该村熟谙乡土文化的人士又不多，加之文物的损毁较为严重，因此，在他的故乡，吴调卿却几乎无人所知。笔者曾数度奔赴花桥村，进行专门的实地调查，寻访众多耄耋老人，请教地方贤达，结果一无所获，村人对往事都不甚知晓了，只知道曾经的“耕读堂”“乐道堂”等十堂十景之类典故，留下的老宅也不多，在万府楼遗址（原花桥小学处），看那高高垒起的青石墙角，还能犹见当年花桥的富庶与辉煌，历经了世事的沧桑风雨，如今只有墙头瓦砾的枯草，在冬日的寒风中当风抖着，这不能不令人感慨唏嘘。正所谓：风流总被雨打风吹去，世间功名终化作浮云与尘土。

印过留痕，雁过留声。但无论如何，吴调卿曾经创造过财富传奇和创办西南交大的历史功绩，将会永远映照在历史的天空中，熠熠生辉。

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