零下18摄氏度空中抢修 黄山索道团队助力北京冬奥会

冰雪让世界各地的朋友们牵手相聚、让奥运健儿们激情逐梦，但冰雪却给索道维护检修带来的是极大挑战。在挑战面前，黄山索道人充分发挥“黄山松精神”，进一步锻炼了队伍，全力保障了索道安全运营。

2198米，是海陀山的最高海拔，也是C索道上站的所在地。这条发端自“雪飞燕”出发区的索道，长1602米、高差627米，是北京冬奥会延庆赛区11条索道中海拔位置最高、上下站落差最大、使用频率最高、运营压力最大、运行维护最难的一条索道。运维这条索道的，是黄山索道团队。黄山索道是全国最早兴建运营的客运索道，30多年来，八方来客慕名前往，搭乘云谷、玉屏、太平三条索道和西海观光缆车一览黄山胜景。此次来保障冬奥索道的14人，均是黄山索道队伍中精心挑选出的精兵强将。

11月7日，北京迎来今冬第一场雪。8日，海陀山雪后初霁，披上白衣，棉花糖一样的积雪为赛区带去美景的同时，也为索道维护带来挑战。索道各站点设备是否正常，是否具备开车运行条件？这不能拍脑袋，要实地查看。然而，原本的检修步道积雪深达20厘米，连迈步都困难。（下转第三版）

（上接第一版）办法总比困难多！副队长张长钢顶着寒风、沿着运动员的滑雪赛道爬行而上，寒风刮起雪花吹得他一步一停顿、一步一喘气，2公里的赛道足足走了一个半小时。到达上站，按照标准逐项完成所有检查，确认正常后，张长钢才松了口气。

然而，下一个挑战接踵而至。控制中心数据显示，索道线路上的3个风速仪数据失常。“应该是气温太低，冻住了！”在索道行业从业26年的队长许敏判断道：得赶快抢修！于是，许敏带领潘奇斌等四人组成抢修小队，开动检修车，冒着呼啸寒风和零下18摄氏度的低温，沿着索道逐一抢修。

与普通缆车全然不同，检修车四面通风、头顶无遮挡，只有栏杆防护，普通人光是乘坐可能都会发晕。“四面无遮挡，方便我们耳听八方、眼观四路，也便于攀爬出去检查维修。”说着轻松，但真正搞起检修来可是步步惊心。到达5号风速仪下方，潘奇斌将吹雪机背在身上，小锤子、螺丝刀等工具装在衣兜里，穿好全身式安全带、戴好安全帽，一步一步地从车厢爬梯爬到车顶、越过轮组、再牢牢抓住索道支架攀至顶部。在他脚下，是20多米高的支架和无尽的群山，外人看得屏气凝神，他却镇定自若。果然冻住了！潘奇斌发现，风速仪上方有好几厘米的积雪，下方还结了冰。他一手紧抓支架，一手拿出小锤子，轻轻敲打风速仪的横臂，簌簌雪花缓缓落下；变换角度、多次敲打，积雪基本没了，他又拿出吹雪机，对准结冰的地方，呼呼吹动。可由于戴着手套，手指难以精准按动吹雪机对准结冰死角处，他就脱掉手套操作，可不到一分钟，手指就全部冻僵了，只得重新戴上手套暖和一会儿再继续操作。功夫不负有心人，约20分钟后，冰雪全部消除，风速仪的风杯开始转动。一个支架处理完他们又爬回检修车，开向下一个支架，就这样，4人轮换着，1个多小时后，3处被冻住的风速仪一一除冰完成，数据恢复了正常。

此后赛区气象情况正常后，C索道恢复正常运营，运送场馆保障人员为赛时练兵。·李瑶·

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