齐军建：一票难求成过往

□记者吴玉莲

随着铁路事业飞速发展，尤其是高铁时代到来，春运“买票难上天，乘车挤破头”的现象已告终结，在黄山火车站售票窗口工作的齐军建就是见证者。

3月8日11时30分，黄山站售票窗口内，齐军建耐心地为乘客解答问题，为他们选择最快捷最合适路线车票。

2001年，齐军建进入铁路部门工作，一开始被分配到行车部门，负责调配车辆，2009年被调到票房工作。在那个一票难求的年代，春运来临时，票房超负荷运转让齐军建累得差点倒下。

“那个时候，四个售票窗口全开，一天24小时售票，买票队伍要排到门口。”齐军建说，很多乘客为买一张车票，往往凌晨就到售票厅等候，有的甚至搬一个小板凳、拿来被子，睡在售票厅。

当时还没实行实名制售票，一天每个窗口要卖1500张车票，11个小时的班结束，回到家几乎是瘫软状态，吃饭夹菜都抬不动手，但第二天一坐到售票窗口又立刻进入工作状态。齐军建说，他记得特清楚，有一年，一天票额达到17万元现金，是黄山站有史以来的峰值。实行实名制购票后，每个售票员一天最多售1000张车票。

同时期的铁路售票系统还有很多代售点，中心城区在市公安局旁、老街一马路和滨江路上都有。当时火车站售票窗口车票只能提前6天购买，而代售点可提前12天购买。虽然每张车票加收5元手续费，但很多人还是会提前到代售点买，这样也确实分流了一批购票乘客。

购票系统一再升级，尤其是有了网络售票系统后，车站售票窗口和代售点售票业务迅速下降。越来越多的乘客选择网络订票，不仅预售时间长而且方便快捷。2014年，黄山站有了自助取票机，售票厅售票窗口的取票业务也越来越少了。

如今，春运还没结束，齐军建的窗口一天业务量也只有300-400张车票左右，只有两个窗口售票，售票员也从原来的16人下降到现在的7人，其余人都被分配到黄山高铁北站。

齐军建说，售票窗口工作依然要一丝不苟。就在记者采访前，一位退票乘客竟把现金遗忘在前台。齐军建看到后立刻放到玻璃窗口内，等待乘客领取。

为适应新时代快捷支付模式，售票厅在刷卡机基础上又增加微信和支付宝支付。很多普快列车票价还有5毛零钱，这样就不用找零了，既方便了乘客又方便了售票窗口。

铁路事业日新月异，齐军建说，自己还在不断学习。

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