“空中120”离黄山市民有多远？

□记者许晟

有媒体报道，12月18日，安徽省首次直升机空中医疗救援演练在安医大一附院高新院区举行。目前，安徽省“空中120”已在安医大一附院高新院区投入使用，完成多次医疗救援任务。计划到明年底，安徽省“空中120”分别在蚌埠、阜阳、黄山各布机1架，届时将完成省内所有区域全覆盖。消息一出，吊足市民对空中120医疗救援的胃口。

黄山曾是首选之一

市医疗急救指挥中心主任吴叶生介绍，承担省“空中120”医疗救援任务的直升机来自上海的金汇通航，这是中国直升机救援领域的一家服务商。据了解，去年底，该公司已联系上级卫生计生行政部门，准备在安徽省合肥和黄山两地各投放1架直升机，开展航空医疗应急救援服务，“从当时接触情况看，这家公司对黄山还是比较重视的。”

记者上网查询，金汇通航的官方网站信息显示，公司全称为上海金汇通用航空股份有限公司，是中国民用航空局批准成立的甲类通用航空公司，目前正大力投入国内直升机救援网络建设。该公司服务区域范围图中，有“黄山市医疗急救指挥中心”和“黄山首康医院”文字，但均为灰色字体显示。

两度寻合作均搁浅

据了解，金汇通航曾与市医院接洽，希望达成合作意向，解决直升机落地问题。由于市医院地处中心城区，占地面积有限，医疗用房紧张，无法划出合适地块用作停机坪。之后，建造楼顶停机坪方案也曾端出，但最终无果。市医院办公室有关负责人告诉记者，新建综合病房大楼楼顶虽够大，但上面建有太阳能等环保节能设施。据称，如要改建楼顶停机坪，费用可能高达数百万元。

此后，金汇通航将合作目光转向黄山首康医院。该医院院长金永贵专门前往考察，并在微信群中发出一组照片。据了解，当时首康医院已与金汇通航达成合作协议，准备在医院内辟出空地用作停机坪。但由于医院发展需要，该地块被改用于大楼建设，双方合作搁浅。

4年前的一次抢滩

其实，黄山市民对“空中120”医疗救援的胃口，在2013年就被吊起。当年11月16日，省社会应急中心黄山市分中心首次举行直升机空中救助应急演练，安徽鼎宏通航的一架直升机降落在屯溪人民广场。有报道称，演练成功举行，首次为市民打开空中生命绿色通道提供可能。届时，市民将享受安全、高效、便捷的“空中120”救助服务。

当时，省社会应急中心黄山市分中心在屯溪区阳湖镇洽阳路设置办公场所，门头招牌上有24小时热线电话，并附“110联网报警服务”“直升机紧急救援服务”等文字，一些招聘网站甚至还有该分中心招聘人才的信息。不过，根据记者掌握的情况，此后数年几乎未见该分中心在黄山市开展“空中120”救助服务的活动报道。

急救反应亟待提升

来自市医疗急救指挥中心的统计数字显示，2016年，该中心接到电话求助107331起，总派车24308车次，实际救治患者17531人次。其中，各类中毒192人次，蜂蜇伤10人次，醉酒582人次，溺水64人次，高速公路交通事故131人次，其他交通事故4467人次，110联动2431人次。不少意外伤害发生在偏远农村和山区景区。

对急救来讲，时间就是生命。该中心数据分析显示，在中心城区，急救车从接出诊指令到抵达求助地点，在途时间一般在20分钟到半小时内；而在一些区县和偏远山区，(下转第2版)(上接第1版)相应的在途时间少则一两个小时，多则五六个小时。如途中交通拥堵，或者急救车无法抵达求助地点，易发生意外情况。

黄山更需空中救援

吴叶生表示，黄山市景区多为山岳型景区，近年来，随着游客增加，各类旅游紧急救援逐年上升，但山岳型景区存在天气多变、地貌复杂、远离城市中心等特点，医疗应急救援远比一般地区复杂，如遇雨雪冰冻、夜间救援，救援难度更大，“黄山更需要空中120，可以提高急救效率，给市民和游客多一份生命保障。”

为加快黄山市立体化紧急医学救援网络建设，市医疗急救指挥中心与金汇通航达成初步合作。如有需要，金汇通航可利用黄山市医疗急救指挥平台，在黄山市开展航空医疗应急救援服务。吴叶生告诉记者，临时停机应该不成问题，江心洲广场就可以；空中管制的问题，对方直接与省里的民航管理部门协调。但是，临时停机坪不是长久之计。

携手商业保险运营

2016年，黄山市全年常住居民人均可支配收入19884元，城镇常住居民人均可支配收入28393元，农村常住居民人均可支配收入12869元。而根据金汇通航的官网信息，提供航空医疗应急救援服务的直升机有两种型号，非会员的收费标准分别为4万元/小时和7万元/小时。在黄山市一网站论坛上，不少网民关注“空中120”收费，并对一般人群承受能力表示担忧。

吴叶生认为，可以想见，一般百姓不太可能提出航空医疗应急救援服务的需求。但一些有经济承受能力的市民以及部分外出创业且事业有成的人士，在自己或家人发生危及生命的紧急情况时，可能考虑这种高端医疗应急救援服务。尤其是航空医疗应急救援服务高效快捷的特点，或许会逐渐改变一些人的观念。

近年来，为确保医保基金健康安全可持续运行，各地均不同程度采取严格控费措施。在这种情况下，将航空医疗应急救援服务费用纳入医保的可能性微乎其微。有关人士表示，如同国际SOS救援包机服务，与商业保险合作，或成为“空中120”主要运营模式，从而减轻求助者负担。

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