沈阳至丹东客运专线锦江山隧道年月日陈觅杭代表雀儿山

沈阳至丹东客运专线——锦江山隧道

2014年4月28日,陈觅杭代表雀儿山项目在人民大会堂进行典型事迹发言

中国海员建设工会主席丁小岗在海拔4377米施工现场给雀儿山项目授牌

中建五局在渝首个“超英爱心图书室”落户在重庆鹿鸣小学

渝黔快速铁路黄山坡隧道

“信和三号盾构机”

哈尔滨至大连客运专线镇西堡特大桥

在中国建筑序列中，有一支拼搏在崇山峻岭、腾挪于城市地底深处的基础设施施工铁军，他们驰骋在隧道、地铁、高铁、高速公路等领域，是中国建筑基础设施业务的领军者，也是中国基础设施领域里的一支重要生力军，他就是中国建筑第五工程局有限公司隧道公司（以下简称：隧道公司）。

今年，隧道公司迎来了成立十周年。

一份份荣誉记载着隧道人的辉煌和荣耀，一项项工程记录着隧道人的拼搏和努力，一个个成果照亮了隧道公司的十年发展路。

把握机遇，十年一剑稳健发展

在重庆南岸区南坪入口处，有一个现在看来并不起眼的小型跨线立交——重庆南坪工贸桥，这是隧道公司2006年成立后在重庆接到的第一个项目，合同额仅731万元。

从这里起步，五局隧道公司开始了一段不平凡的征程。

2006年5月9日，中建五局为了打造基础设施板块新的增长极，成立隧道公司，是中国建筑首家具备隧道施工一级资质的专业公司。

隧道公司用十年承接了一批“世界第一、行业第一”的高端项目，干好了一批“高、大、精、尖”重难点工程，培养了一支专业过硬、作风优良的千人团队。合同额增长了20倍，营业额增长了26倍，步入“百亿企业俱乐部”，成为国内基础设施施工业务的一支劲旅。

十年来，隧道公司：

施工世界最高海拔超特长公路隧道——雀儿山隧道；

承建哈大高铁，率先掌握在世界高寒地带施工高铁的先进技术；

攻坚施工难度最大的深圳地铁人民南车站，创造地铁施工的“深圳速度”；

8天完成组装具备盾构始发条件，一月三个盾构区间洞通，创造“南宁速度”；

创造国内复杂地质条件长大山岭隧道“零伤亡、零破坏”的中梁山隧道施工奇迹；

……

从零起步，到承揽隧道126座，总长167.43公里；桥梁271座，总长228.59公里；地铁车站17个，盾构区间单线总长34公里。盾构机保有量16台套……十年积淀，成果累累。

近年来，在国家大力发展基础设施和“一带一路”战略背景下，中国建筑和中建五局实施转型升级战略，“产业联动、投资牵引”，加大基础设施业务力度。隧道公司把握重大战略机遇期，乘势而上，外拓市场、内抓管理，已成为中国建筑基础设施业务施工的主力军。经营规模以年均50%以上的速度增长，企业实现了快速、持续、稳健发展。

潜心打造，四大核心施工管理优势

十年间，隧道公司形成了轨道交通、隧道施工、铁路工程、桥梁建设的四大核心施工管理优势。

轨道交通。深圳地铁9号线被称之为有史以来最难施工的车站，“在豆腐里面打隧道”，隧道公司承建的人民南站有“干好人民南，走遍天下都不难”之说。项目部采用“先隧后站”工法、“钢套筒接收”工法，攻克了诸多难题。自主研发的“低净空狭窄条件下地铁车站建设关键技术”和“穿越复杂地质条件下盾构法施工技术”于2016年1月通过湖南省技术产权交易所鉴定，被认为达到国际先进水平。还形成了“城市中心区地下工程爆破技术创新研究”、“山地城市中心地区轨道交通地下工程安全建设关键技术”、“动水动态信息化注浆施工技术”等10多项关键技术，获得专利23项（其中发明专利9项）、21部省部级工法、2项国家级工法、7项省部级科技进步奖。

隧道工程。十年间，隧道公司已将“中国建筑”的大旗插上秦岭、中梁山、雀儿山、缙云山、铜锣山等各大山脉。

中梁山隧道横穿素有“西南地质博物馆”的中梁山山脉，项目部攻克6道煤系地层、10余处高压涌水、100米岩爆段等一系列复杂地质，在最深270米的“地心”完成总长4329米的施工量，创造出零伤亡、零破坏的安全环保攻坚奇迹。在国内山岭隧道可挖掘长度、地质结构复杂程度、施工安全保障、水资源保护四个方面均达到国内顶尖水平。

雀儿山隧道是世界上海拔最高的超特长公路隧道，洞口海拔4377米，全长7公里。有“冬过雀儿山、如闯鬼门关”的说法。雀儿山项目建设者每天背着氧气瓶上班，创造的“六大科研课题”已被写入“高海拔超特长隧道施工技术的教科书”。2014年4月28日上午，“90后”女生陈觅杭登上人民大会堂作为获得“全国工人先锋号”的两个代表之一发言。

铁路工程。隧道公司承建了哈大、石武、赣韶、武黄、海西、渝黔等几大铁路项目。

哈大铁路客运专线是世界范围内严寒地带第一条铁路客运专线。完成中国建筑9项科技成果重点2项，参与完成7项，独立承担的《严寒地区客运专线路基过渡段施工技术研究》和《严寒地区客运专线高性能混凝土施工技术研究》两个科研课题达世界领先水平。

武黄城际铁路项目几乎包含了铁路线上线下所能涉及的所有内容。创造多个第一：全线第一根桩完工、第一联跨繁忙既有线连续梁合拢、第一个较长隧道贯通、第一家完成无砟轨道铺板施工、第一家通过静态验收和动态验收。

海南西环铁路项目创造了矿山法施工单口单日最高进尺11.7米、月均施工进度420米的中国铁路总公司硬岩隧道施工新纪录，比常规隧道平均掘进速度高出60%。中国铁路总公司发专电致贺，用“六个到位”高度肯定项目建设成果，要求全线推广项目的安全快速施工方法。

渝黔铁路项目全长56.32公里，项目区段桥隧比之大较为罕见，共有隧道27座，桥梁50座，路基63段，涵洞45座，站场4个。公司领导联点包保重难点项目，项目班子联点包保工区，工区负责人联点包保工点，逐级签订责任状，连续9个月月均产值超亿元，业主两次绿牌嘉奖，在业主进度考核中获全线第一。

桥梁工程。历经700多个日日夜夜，单跨230米的仁怀盐津河二桥顺利合拢，刷新了预应力混凝土连续梁刚构桥“中建第一跨”的单跨最新纪录。纳黔金榜特大桥项目攻克了80米以上高墩施工、桩基穿越溶洞等难题，打造了质量硬、进度快、品质精的形象工程。三次获纳黔路综合排名第一，两次获得安全生产先进单位。获评“四川省工人先锋号”、“四川省劳动竞赛先进集体”等荣誉。公司参建的重大桥梁工程还有重庆五里店立交桥项目、武隆乌江大桥等。

文化引领，打造中建铁军团队

十年磨一剑，通过几任领导班子带领全体员工艰苦奋斗、扎实创业，创新发展，隧道公司从原来的“39条好汉”发展到现在3000多人的团队，年产值38亿元，设备资产总值5亿多元。特别是近3年来，在以黄毅翔为总经理、党委书记的领导班子带领下，各项经济指标快速、持续增长，步入了发展的快车道，规模、各项主要经济指标连创历史新高，突破“百亿隧道”大关，成为中国建筑基础设施行业的领头羊。

十年发展，文化引领。隧道公司传承和弘扬“超英精神”，并孕育出独有的公司精神和项目精神：

“铁路精神”——“跑步进场、永争第一”；

“梁山好汉”——“牺牲享受、享受牺牲、攻坚克难、使命必达”；

雀儿山项目“六坚”精神——“坚持、坚守、坚毅、坚定、坚强、坚决”。

服务业主，回报社会。公司工会以“超英爱心基金”在企业内外传承“超英”爱心，2008年5月12日，四川汶川发生特大地震，中建五局隧道公司勇于承担自己的社会责任，主动向重庆市委、市政府请缨，开展抗震救灾活动板房援助建设。公司组织400余人，配置机械设备34台，生活物资10万余元，经过7天7夜奋战，5月27日，“中国建筑”首批1万平米抗震板房交付使用，隧道公司在地震灾区创下全国第一，是中央100万套活动板房中第一个建成移交使用的安置点，是四川省接受外部援助的第一批抗震板房，也是“中国建筑”向灾区交付的第一批抗震板房。公司先后为汶川、雅安灾区送去救灾物资，为大足、忠县、黔江的留守儿童送去关爱，在渝首个“超英爱心图书馆”落户重庆壁山区鹿鸣小学，为邵东县村民修路等。参加“央企公益，青春善行”主题团日公益活动；开展“关爱没有距离，超英温暖大凉山”活动，累计捐物5000余件。夏送清凉，冬送温暖，每年组织慰问数千人次慰问孤老贫病，金额上百万元。“金秋助学”、为困难员工捐款80余万元。

十年来。公司屡获褒奖和嘉评，获全国五一劳动奖状、全国绿色施工及节能减排达标工程竞赛优胜工程金奖、全国工人先锋号、全国五一劳动奖章、全国交通基础设施重点工程劳动竞赛先进单位、全国市政金杯示范工程、全国青年岗位能手等，“重庆市五一劳动奖状”、“重庆市工人先锋号”、“重庆市青年岗位能手”等国家及省部级荣誉近百项。

大地无言，记录了隧道人披荆斩棘的豪迈；

蓝天有情，映照出隧道人坚毅勇敢的身影。

拼搏、敬业、创新、奉献，铸就中建五局隧道公司的铁军风范。

黄毅翔动情地说：“我们怀着感恩的心迎接公司成立十周年，更抱着创业发展的激情迎接新的十年、二十年！”

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