“空地一体”做强旅游

■ 吴江海

随着合福高铁的开通，黄山市旅游交通格局发生了明显的变化。合福高铁开通1个月，黄山北站共运送旅客39.3万人次，日均运送客流12690人次，远远超出通车前的预期。受高铁冲击，黄山市汽车客运总站7月份售票收入下降近三分之一，其中黄山至合肥的客运班车票价降价近17%，班次缩减了一半；黄山机场7月份航班和旅客吞吐量均比去年同期减少29%；黄山火车站前往合福线沿线城市的客流也明显下降。

高铁改变了人们的出行方式，将黄山的旅游半径由400公里扩大到800公里以上。如何应对高铁的冲击，实现民航、高速公路、普通铁路和高铁“1+1+1+1＞4”。黄山机场的对策是增开和加密远程航线、跨区域航班，尽量不跟高铁线重叠；黄山汽车客运总站则避短扬长，在200公里以内的短线客运市场做文章，并扩大旅游直通车市场；黄山火车站应自驾游、老年人等特殊群体的旅游市场需求，积极探索增开自驾车专列和旅游专列。

其实，民航、高速、普铁和高铁各有优势，市场需求也不同。要实现优势互补、资源共享，首先要完善火车站、汽车站、高铁站和机场“三站一场”的配套设施建设，解决好彼此互联互通问题，形成“空地一体”的交通大格局；其次要推动旅游与交通行业全方位融合，设计单飞单高、公铁互换等旅游线路以及自驾游专列、旅游专列、旅游包机等旅游产品，满足不同层次的游客需求，让游客享受更便利、更实在的出行方式。

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