合肥南站正式开通运营初期开行高速动车组列车14列

题图：11月12日11时，从合肥南站始发的第一趟列车——合肥南至宁波的G7684次列车发车，合肥南站正式启用。 本报记者 吴文兵 徐旻昊 摄

本报讯 （记者 许根宏）11月12日上午11时，合肥南至宁波的G7684次列车，正式从合肥南站始发，向宁波“飞驰”，这标志着合肥南站建成开通运营。至此，合肥共有合肥站、合肥西站和合肥南站三座客运车站，综合交通枢纽城市地位进一步提升。

合肥南站初期开行至上海、温州和宁波等方向到发高速动车组列车14列，分别为合肥南至上海3.5对、合肥南至温州南2对、合肥南至宁波1.5对高速动车组列车。合肥南站的运营分为三个阶段，第一阶段是自正式开通运营当日起至12月9日，南站运营每天14趟上海铁路局管内客运列车。第二阶段是12月10日全国铁路大调图之后，沪汉蓉方向的动车、高铁将全部调入南站，届时每日到发列车128趟。明年7月京福铁路通车后，北京、福州、黄山、婺源等地的高铁陆续进入南站。

作为上海铁路局下辖的特等站，合肥南站拥有22个站台、26股道、站房建筑总面积达9.92万平方米，与上海虹桥、杭州东站、南京南站并列为华东地区四大枢纽站。

它是以铁路客运为中心，集城市轨道交通、长途汽车、城市公交、出租车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，实现铁路与公路、地铁“零换乘”。随着合肥南站的运营，合肥站既有的动车将全部“移师”合肥南站，合肥站将只运营普速列车，合肥南站运营全部高铁、动车，合肥西站作为 “中间停靠站”运行少量高铁、动车和普速列车。

根据规划，合肥将与全国15个省会城市、直辖市直通高铁。据悉，京福、沪蓉等多条高铁在合肥南站交汇，进一步完善合肥综合交通枢纽功能。合肥铁路枢纽形成以合肥南站、合肥站为客运系统，以合肥北站为货运系统的环形格局，为我国中东部地区搭建了经济发展的又一条动脉。

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