2013年12月31日19时许,合肥五里墩立交桥(南一环—西高架)东西走向桥面突然接到封闭通知,警车驻守上桥口,交警开始指挥分流各类车辆。
五里墩立交桥为何突然被封闭?当晚23时40分许,合肥市市政工程管理处发布消息称:巡查时发现A3匝道一个桥墩支座老化变形。为确保安全,联系交警部门对A3匝道进行临时封闭,并请专家进一步检测评估(本报已做重点报道)。
昨日上午,合肥市召开的新闻发布会上,市政工程管理处相关负责人也对封闭事件进行详细解释和发布。
“五里飞虹”病历
病情: 桥墩橡胶支座老化变形;
病因:橡胶支座服役18年已达使用年限,还有难以承 受的“超重”;
处方:实施该桥结构检测和老化支座的更换工作;
影响:南一环——西高架暂时封闭;
治疗:检测设计预备期10天,施工工期100天。
望封闭首日遇“元旦”,车堵得厉害 技术人员正在对桥墩进行检测
突遭封闭的桥面经过“跨年之夜”短暂不适后,昨日又迎来元旦,堵车“阵痛”再次袭来。
记者在现场看到,该路段辅道上车流量极大,很多车辆挤压在路面上,现场有执勤交警不断指挥疏导。
“即便是封闭了,过去还能从肥西路上长江中路绕行,现在又赶上修地铁,岔路口也被封闭,只能绕一圈上西高架。”车主许先生说。
执勤交警也表示,因为元旦放假的缘故,出行人员比较多,加上此处临近三里庵商圈,短时间里车流和人流量都比较集中。
市场星报记者来到立交桥东西方向桥墩位置,顶上是最高一层的高梁桥,一桥飞架。此处已有市政管养和技术人员,正在对桥墩和桥梁进行检测。
由于桥梁最高处距底层路面高达21米,为了便于技术人员检测,调集了一台可以站人的伸缩吊车,载着两名技术人员逐一对桥梁和桥墩进行细致入微的检测。
知情人说,初步发现有两联桥墩支座有异常。记者也在一处桥墩底下注意到,桥墩表面上有一道环绕的清楚裂纹。
闻一桥墩板式橡胶支座老化变形 待换橡胶服役18年,已到使用年限
昨日上午11时许, 合肥市召开新闻发布会,市政工程管理处副主任任青龙道出了五里墩立交桥的“历史”与“病情”。
为何桥墩支架会出现老化变形?经专家现场勘探论证,主要原因为板式橡胶支座老化,梁体因温度及混凝土收缩徐变作用向曲线外侧偏移,“存在一定的安全隐患,建议对桥梁老化的支座进行更换。”
当年曾参与施工建设五里墩立交桥的中铁四局四公司负责人表示,桥面和桥墩之间留有一道长方形的连接体,里面安装有支座,支座材质是橡胶,它的作用是传递桥梁的荷载,调节桥面与下方桥墩的相对位移。
这次老化的板式橡胶支座,就是1995年建成时所用的橡胶材料,算下来已经使用18年了。
“按照当时桥墩支座加工工艺和技术水平,使用年限大约在15~20年,基本上已经达到使用年限了。”任青龙解释说。
这次临时封闭就是为了方便对桥体进行检修,更换老化的板式橡胶支座。
问五里墩立交桥其他桥墩是否安好? 省城其他高架桥会定时体检吗?
据了解,经过检查发现,四五联桥墩支座出现老化变形,那么这座立交桥其他桥墩是不是也存在安全隐患?
任青龙解释说,每个桥墩在不同结构范围内,受力体系也不一样。去年8月,市政工程管理处对全桥进行了检测,“从我们对其他支座的检测结果来看,没有问题。”
作为合肥市第一座高架桥,五里墩立交桥落成颇有划时代意义。如今,高架桥遍地开花,此次临时封闭用于检修更换的过程,也不得不提出一个现实问题:除了五里墩立交桥外,其他诸如金寨路高架桥等,有没有相关的一整套检测措施?
任青龙表示,针对这个事件,后期也会举一反三,除了五里墩立交桥,可能会在原有检测的基础上,加大对其他桥梁的检测频率,也将对合肥所有桥梁的支座进行一次全面检测。
切最怕超载货车上桥加速支座老化 力争4月20日前完工通车
“从核载角度而言,加速或影响桥梁老化的主要还是载重,我们怕重而不是车多。”任青龙说。车辆密集通行容易造成面层(磨耗层)疲劳,但对整体结构比如受力承载等应该是不会有太大影响。
有一个对城市桥梁和路面保护的“利好”消息:2014年1月1日起,《合肥市道路交通安全条例》(修订)将正式实施。其中明文规定:小型货车、大型客车禁止在高架道路和立交桥上通行。
根据专家意见,以及检修和施工的进度。合肥市政府决定,从2014年1月1日起,合肥市市政工程管理处将实施五里墩立交桥结构检测和老化支座的更换工作,力争4月20日前完成。任青龙告诉记者,这其中包括检测设计预备期10天,施工工期100天,在此期间,A3匝道(南一环—西高架)将实行交通封闭。
温馨提示 出行最好“对号入座”
因为交通封闭时间将持续到4月20日,根据五里墩周边区域的交通流量特征和路网条件,合肥市交警支队建议市民按照“远、中、近三层”合理选择绕行路线:
1、远端:南一环—金寨路—黄山路—高新区方向;
2、中端:南一环—梅山路—长江西路—长江西路高架;
3、近端:南一环—西一环—清溪路交口调头—西一环—长江西路—长江西路高架。
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