高温江城打车难 燃眉之急如何缓

□本报记者 潘晔 

实习生 赵冬冬

高温下的江城，打车有多难？

“等了20分钟，看到近几十辆出租车，可没有一辆是空的。”由于“的难打”，市民陈女士昨日花了近1个小时才从黄山中路到达城东新区。实际上这段路只有十几分钟的车程。

连日来，芜湖气温一路飙升，高温引发的连锁反应，让“打车难”再次成为被市民关注的热点话题。

越是高温车越难打

8日中午12时，记者的手机显示实时温度为40℃。

此时的花津南路看上去很空旷，被晒得滚烫的路面只有寥寥无几的汽车驰过。10分钟后，三四辆出租车同时驶过记者面前，但没有一辆是空车。接下来的近半个小时，依旧重复着刚才的情形。最终，记者在等待40分钟后看见一辆空车。

“因为午间高温时段，许多出租车司机回家避暑，路面上的车辆相对减少。”出租车司机李先生道出越是“高温”越难“打车”的原因。除了高温时段外，7：30到8：30和17：00到18：00的上下班高峰时期也有很多司机不愿出车。高温、高峰时段出车，诸多因素使得出租车司机不仅不会增收，反而增加了运营成本。

不让打车难上难

实际上，打车难并非新鲜的话题。但是高温天气下的江城，为何再次成为热点？

出租车司机李先生认为，出租车行业在高温下的保障机制缺乏，让很多司机宁愿在高温时段“回家休息”；同时，芜湖市出租车的交接班时间几乎集中在上下班高峰时段，进一步造成“打车难”。

“建议市区多设立一些出租车服务区或停靠点，这样既可以让司机高温天气稍加休息，同时也可以缓解市区上下班高峰打车难的现象。”芜湖市运管处出租车管理所相关负责人认为，芜湖市出租车业供求较为平衡，造成打车难的原因是交通路况待完善、上下班时间过于集中。有一个解决途径是电话叫车。去年，芜湖市已推出该项服务。由于宣传推广力度不够、市民习惯等因素，这项服务的使用效率不高。目前，有关单位与手机运营公司商讨微信叫车计划，通过设计一些APP软件，GPS导航定位，进行实时叫车服务。该负责人认为，出租车是一个以市场为导向的行业，只有政府相关部门、出租车行业、企业等多方共同努力，才能使“打车难”不再成为“老大难”。

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