黄山“枢纽”地位日益显现

绩黄高速呈村降立交雄姿潘成/摄■  徐海生

2004年10月18日，一个看似极为平常的日子，因为黄山首条高速公路——徽杭高速公路的全线通车，而被赋予了特殊的意义。这一天也注定被载入黄山公路发展乃至全市经济社会发展的史册。

打开中国地图，黄山市恰似一枚美丽的红枫叶，镶嵌在皖浙赣三省交界处，恰好位于合肥、杭州、南昌三个省会城市的正中心，自古就是“三省通衢”之地。而事实上，交通一度是黄山加快发展的一大掣肘，使“三省通衢”之地名不副实。进入新世纪以来，秉承加速发展的关键时期，市委市政府以科学发展的目光，重新审视思考，提出了建设现代国际旅游城市的战略目标，把加快高速公路、高速铁路和航空等综合交通体系建设作为重要支撑，力争通过几年的努力，把黄山建成皖浙赣三省交界重要的交通枢纽。

追溯综合交通体系建设的历史，徽杭高速公路建设无疑是最光彩绚丽的一笔。它的建成通车，不仅实现了黄山高速公路“零”的突破，而且为黄山市融入浙江经济带和长三角经济圈、实现快速崛起构建了一条“快车道”，本地市民及外地客商游人实现从屯溪至上海当日往返;新安潮涌，一浪更比一浪高。正当冲刺徽杭高速公路建成通车之际，2003年，黄山市第二条高速公路——合铜黄高速公路汤口至屯溪段破土动工，并于2007年9月28日正式建成。这条高速公路的建成通车，拉近了黄山、太平湖、九华山的时空距离，为黄山市北上打开了一条快速通道，黄山至合肥的车程缩短至3个多小时;2008年12月26日，伴随连接浙江衢州和江西婺源的黄塔桃高速建成通车，黄山已建成的高速公路总里程达到245公里，占全省的十分之一，初步形成黄山外部交通南进北出、东西互动格局。加上夜以继日加紧建设的黄祁景、黄绩2条高速公路，以及紧锣密鼓筹建的黄千、巢黄、砀祁3条高速公路，黄山正加速形成以屯溪为中心，东连杭州、西接南昌、南通福州、北达合肥的十字型高速公路主骨架。

几乎与高速公路建设风起云涌同步的是，黄山市亦从未放慢高速铁路、航空事业发展步伐，积极抢抓机遇，争取上级部门加大对黄山铁路等交通基础设施建设的支持力度!机遇垂青有准备者。2008年12月17日，黄山高尔夫酒店黄山厅，铁道部与安徽省的决策者在多轮磋商基础上，最后经过一天一晚的会商，共同签署了《加快安徽重点铁路项目建设会议纪要》，确定2009至2010年开工建设5条铁路。其中，黄山市就占3条，分别是北京至福州客运专线安徽段，实施皖赣铁路扩能改造，新建黄山至杭州铁路，全部是时速200公里以上的现代化铁路。特别是黄山机场经历第5次升级改造后，功能愈加完善，运输能力大幅提升，自身价值随之倍增。2010年9月2日，黄山航空口岸对外开放顺利通过国家级验收，晋身为国家级机场，国际航班在黄山机场逐步实现常态化运营，更是为黄山走向世界加起了空中“金桥”。

伴随着三条高铁相继开工建设，多条高等级公路的建成、在建和筹建，黄山机场的成功扩建，一个高效、快速的交通运输网络正在围绕黄山形成———面向全国，以高效、快速的交通运输网络连接周边数个省、市的黄山，将由原来的皖南山区小城成为令人惊叹的交通枢纽城市。日益凸显的区域交通枢纽地位，也为黄山发展迎来全新的时空!

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