砥砺奋进，书写现代地方海事答卷

不畏严寒酷暑，每天准时出现在船头、渡口、码头和在建水运工程工地，多年来，淮南海事人守安全、促发展、保民生，奋力书写时代认同、人民满意的海事答卷。

截至“十三五”末，市地方海事局辖区有渡口71道、1000吨级运输码头泊位30个，拥有营运船舶1698艘，运力规模达295万载重吨；全市境内现有淮河、江淮运河、茨淮新河、窑河、淠河等航道9条，航道总里程达396.6公里；2020年完成港口货物吞吐量约1000万吨，水上交通安全呈稳定态势。

加强港口航道建设,提升水运服务能力

截至“十三五”末，全市水运服务能力显著提升，港口基础设施建设投资预计可完成6.5亿元，超计划任务20%。建成千吨级泊位27个，新增港口吞吐能力600万吨。

完成《淮南港总体规划调整（2014-2025年）》、《淮南水运经济发展研究报告》和《淮南江淮枢纽港建设研究报告》编制工作，科学分析淮南水运经济发展现状，确定了枢纽港建设的选址，为淮南枢纽港建设和港口项目建设提供科学依据；调整淮南港口规划，启动淮南港寿县港区规划调整工作。

全面推进船型标准化工作，千吨级以上大吨位运输船舶数量明显增长，营运船舶最大载重吨位已经达到33691吨，总运力约295万吨，是“十二五”末的两倍。货物运输由单一的煤炭和黄砂货运功能，逐渐发展成为以散货进出口为主，兼顾化工原料及制品、件杂货等装卸运输。

航道建设实现历史性跨越。引江济淮工程于2016年开工，贯穿全市南北约95公里。工程竣工后，淮河、江淮运河“一纵一横”两条黄金水道使淮南市境内二级航道总里程达到200公里，可通航2000吨级船舶，货物通过水路进入长江中上游将缩短300至400公里，水路运输条件极大改善，对淮南港形成江淮航运枢纽港核心地位意义重大。

水上交通安全稳定,污染防治成效显著

淮南海事强化基层安全生产基础工作，指导水运企业建立和运行安全管理体系，加强对水运企业及其船舶安全生产工作的跟踪管理和检查。加强水上救援系统建设，切实增强安全应急保障能力。12395水上遇险救助电话共接到报警电话109起，均得到及时有效处置；发布各类预警信息80次、21840条次。

全市船舶和港口污染物接收、转运和处置设施建设任务全部完成，全市407艘100总吨以上至400总吨以下营运船舶、1117艘400总吨以上在册营运船舶已全部安装生活污水处置设施，完成率达100%。

共建成水域污染环境应急设备库1个、船舶污染物接收固定设施150个，4家码头15泊位已建岸电设施。

全市11家港口码头基本具备含油污水、生活污水接收能力，共接收处置船舶污染物62.96吨。淮南海事坚持船舶和港口防污染24小时巡查机制。

行业管理水平提升,行政执法开展有力

淮南海事规范行政审批行为，今年以来，共受理、办结船舶登记业务事项2850项，受理核发国内水路运输经营许可证5份。对52家水运企业进行经营资质年度审核和船舶营运证年审，49家水运企业通过核查，换发船舶营运证1609份，审核办理船舶营运证新增注销769份；完成各类营运船舶检验发证1607艘。

今年汛期全力投入防汛救灾工作，建立防汛24小时应急值班制度，组建水上防汛应急抢险救援突击队，完善防汛工作方案，细化预防和预警机制，强化车辆、船艇保障；汛期实施全面禁航，利用广播电台、报刊、政务新媒体等媒体平台发布《禁航通告》，开展船舶宣传发布，张贴和发放《航行通告》1200余份，悬挂禁航标语横幅28条，禁航期间实施水上交通管制，出动海事人员845人次，查扣违规船筏65条；同时强化行洪区船舶管控，驱离行洪区船舶46艘。

疫情期间，市地方海事局全力按照管控级别要求，抓紧抓实抓细各项疫情防控措施。随着全国疫情防控工作进入新阶段，海事部门严管与帮扶并举，助力辖区港口企业、在建码头工程项目平稳复工和安全生产。

淮南海事大力整治水域环境，截至“十三五”末，共取缔拆除淮河非法码头42处、泊位126个、临河堆场69处、靠船设施25处，清理货场并覆土9万余平方米，腾退岸线4941米，查处非法装卸船、浮吊船153艘，拆解长期占用航道“僵尸船”和老旧船542艘，解决了多年来非法码头频现、沿河堆场混乱、航道通行隐患的问题。

五年过往，担当有为，淮南海事在风险挑战和战略机遇中披荆斩棘、一往无前。五年待启，未来已来，淮南海事必将以更加昂扬的姿态，奋进新征程，谱写新篇章。

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