长虹卧波贯南北 鸠兹腾飞志千里

依托大江、大港、大桥 建设大通道、大枢纽

毫无疑问，在收官“十三五”谋划“十四五”的新旧交接之际，长江三桥的开通运营具有里程碑式的意义。这既是为“十三五”芜湖交通建设“埋头苦干”储能蓄势的一个“小结”，也是为未来“十四五”芜湖厚积薄发、实现跨越式发展埋下的一记“伏笔”。

正如有交通业内人士这样说道：“正是依托近年来不断储能蓄势，舍得在重大基础设施上的大投入、大建设，才让今天的我们具备了依托大江、大港、大桥，建设大通道、大枢纽的底气和能力，为支撑芜湖形成大开放格局，实现厚积薄发跨越式发展，奋力打造联通长三角和中部地区枢纽型的开放名城提供坚实基础和必备条件。”

继今年6月商合杭高铁开通后，长江三桥公路桥在9月29日投入使用。至此，集公路、铁路于一身的长江三桥正式合体亮相历史舞台，为芜湖拥江发展，更好更快融入长三角一体化高质量发展奏响了新的时代乐章。

跨越南北两岸 吹响拥江发展“冲锋号”

“过三桥，跨长江”。通车当天，不少市民抢先驾车感受三桥带来的快速过江体验。“确实很方便。”老家在无为的市民汪先生告诉记者：“三桥设置的赤铸山路、长江路等几个入口就在芜湖主城区，通行特别顺畅。”

在三桥通车的同时，芜湖市对江北地区与三桥相连的吴越路、华谊大道等路段进行了提升改造，以充分发挥三桥的南北联通作用。“三桥公路桥的建成通车不仅提高了市民过江通行效率，也是芜湖跨江交通路网的又一次大提升，还将直接为芜湖市融通江南江北发展，促进江北产业集中区加速崛起奠定交通基础。”负责三桥建设运营的芜湖长江大桥建设投资公司相关负责人王孝伟告诉记者。

记者注意到，三桥的北侧落地在大龙湾片区，恰好位于集中区建成区的20平方公里之内。“三桥通车后，便捷的交通基础条件，完善的路网配套，将为正在蓄力腾飞的江北产业集中区带去最需要的人才、资金等资源要素，为江北集中区快速发展提供强有力的基础支撑。”王孝伟说。

与此同时，市交通部门目前正在大力推动三桥与芜合高速之间芜合高速芜湖二坝支线项目建设。该部门相关负责人介绍说，支线项目建成后，长江三桥将快速接入高速路网，构建两座大桥共同承担芜合大通道交通流量的快速过江交通体系，将大大释放三桥的快速跨江作用，实现中心城区快速连接高速路网，为芜湖更快更好融入长三角区域一体化高质量发展铺就一条“快速路”。

走进“高铁新时代” 更好更快融入“长三角”

如果说长江三桥公路桥的通车为芜湖拥江发展打通了又一条“大动脉”，那么公路桥下一层、6月开通运营的商合杭高铁无疑为芜湖翻开了对外交通发展的新篇章。

市交通部门相关负责人苏传宝说，商合杭铁路使得芜湖最终完成了铁路线的“双十字交叉”（宁芜铜铁路和淮南线形成普铁十字交叉，宁安城际和商合杭铁路形成高铁十字交叉），芜湖对外交通的连通性和通达度从此得到了质的飞跃。

换算成高铁时间——40分钟到合肥，90分钟到杭州，4小时到北京……“市民走进芜湖高铁站，‘无需换乘’便可在4小时车程半径内抵达国内20余个省会城市。”随着商合杭的开通运营，芜湖市高铁营运里程达到222.5公里，芜湖站日开行列车增至287列（143.5对），动车组占比跃至三分之二，芜湖市满图运行列车总量跃居全省第二，仅次于合肥，预计年客运量将劲增四成，超1400万人次。

发改委相关人士表示，这一交通基础设施上的巨大跃迁对芜湖来说意味着，连南接北、承东启西、临江望海等一系列优越的地理禀赋正在加速转化为对外交流的通达和便利。随着未来几年合安九、皖赣（宣绩段）、昌景黄、沪苏湖、京雄商等一批铁路项目建成通车，芜湖的高铁直通能力还将进一步释放，更大程度实现“人畅其行”“货畅其流”“大进大出”“快进快出”，为 “十四五”时期奋力打造开放名城打下坚实的交通基础。

记者 杨友艺 程中玉 乐培意

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