奋战32小时 抢通东津渡大桥

G328东津渡大桥至卧龙山路段上水后阻断交通约450米！

这是淮南市区通往寿县唯一一条快速通道，恢复交通刻不容缓。

7月22日16：00，市交通运输局接到抢修国道G328东津渡大桥至卧龙山路水毁路段的任务；

18：00，市交通局抢险保通指挥部赶赴至水毁路段与谢家集区政府研究保通施工方案；

19：00，在谢家集区唐山镇政府三楼会议室确定施工方案并详细部署施工节点任务；

20：00，第一台运输车辆在煤矸石场开始装载；

20：30，第一台运输车辆将换填煤矸石运送至水毁路段现场，装载机、挖掘机等施工机械开始抢修保通施工。

经现场核查，水毁路段原地面标高最低22.4，水毁现场水面标高23.5，漫水深度约80厘米-110厘米。当日20：30-24：00，抢险起步顺坡约50米，因前期连续强降雨，煤矸石含水量大、抢修路段碾压难以成形，装载机及运输车辆容易打滑，抢通道路推进异常艰难。市公路局施工人员根据现场水位不断调整优化方案。

7月23日凌晨2：30，紧急调用推土机2台投入施工现场，加快煤矸石等填筑材料成型；

7月23日凌晨5：00，通过调整路基填筑方案，使用砖石等建筑材料代替煤矸石，加快水下填筑材料成型及结构稳定性，利用“抛石挤淤”原理将积水排出至路基外围；

7月24日清晨6:00,全线约450米漫水路段路基贯通。交通公路部门前后投入装载机6台、挖掘机6台、推土机2台、压路机2台、平地机1台、运输车辆20辆,施工抢险100余人,路基填方约1.7万方。

道路抢通后，施工人员继续对路基贯通段进行整平碾压,计划再填筑2800方级配水石,利用平地机、压路机等机械进行找平、碾压,提高路面平整度、压实度等指标。目前,因持续降雨等原因,保通路段水位标高23.66米,实际填方量约2万方,平均填筑深度约3米。保通抢险指挥部计划7月24日傍晚18:00完成路面施工,路基宽约12米,实际通车放行路面净宽8米,保障双向二车道正常通行。

7月25日上午8：30，G328东津渡大桥漫水路段，经过32小时日夜奋战，七座以下小型客车已正常通行，公路工程人员设置警示标志，人员机械现场待命，时刻准备处置路面出现突发情况。

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