备受市民关注的淮南火车站即将进行升级改造，更加突显“汉风古韵”的建筑风格，并修建贯穿南北的地下人行通道 淮南火车站开启“美颜”模式

本报记者 柏雪 王伟 摄影报道

建于上世纪40年代、位于市中心的淮南火车站，迄今已有60多年历史了。作为淮南的对外窗口，其见证了城市的发展，但也因面积小、建筑老化等因素，而越来越无法满足日益增多的旅客需求，影响了整个城市的形象。近日，记者从市重点工程局了解到，备受市民关注的淮南火车站即将进行升级改造，改造后的火车站不仅更加突显“汉风古韵 文化新站”的建筑风格，而且将修建一条贯通南北的地下人行通道，让市民的出行更便捷、更舒适。

面积小、建筑老，淮南火车站难以满足旅客需求

淮南火车站始建于1944年，前身是洞山站，1949年11月建成，12月投入运营，是淮南市铁路最大的客、货运站。该车站共有到发线7条（含正线2条），一个侧式站台、一个岛式站。其中1—2道为正线，3—7道为到发线，日接发旅客列车27对，货车92对。淮南站站房则建于1986年，现有的站房建筑面积为3882平方米，其中生产用房面积约2404平方米，包括中间候车厅面积960平方米，可供800人候车使用，担负着市民出行的重要运输任务。

但随着城市经济的发展，淮南站候车室面积较小，已远远满足不了旅客日益增长的需求，且站房历史较长，建筑老化，也影响了日益发展的城市形象。而且自2013年以来，淮南站的客流量呈逐年上升趋势。目前淮南站日常高峰期客流为日均发送0.8万人，高峰时段客流集结量为0.21万人，人山人海，候车大厅完全容纳不下，需要搭建站内临时候车大棚（约1200平方米）才能满足旅客候车的需求。

同时，由于各项设备设施老化、条件差、灯光暗、候车室内没有卫生间（原设计候车室就无公共卫生间，即使改造卫生间，一无排污管道，二来旅客候车面积大大减少），给旅客候车带来了诸多不便。到了夏冬两季更是糟糕，候车室内柜式空调效果不好，夏季候车室内闷热难忍，冬季寒冷异常，加上站房漏雨，经常遭到旅客投诉和媒体曝光。此外，连接两个站台的旅客地下通道只有楼梯，旅客手拉箱和手拉车上下通道只能请人帮忙抬，加上地下通道环境、通风都不是很好，极大地影响了旅客出行的舒适度。因此，淮南站客运设施的改造已是迫在眉睫。

市民迫切希望淮南火车站能改造一新

“我是老淮南人，因为孩子的缘故，经常乘坐火车往返于淮南与合肥之间，看着合肥站变化之大，而淮南站却十多年如一日，这心里可真不是滋味！”在候车室等车的李女士在接受记者采访时感慨地说道。

李女士告诉记者，10多年前，孩子在合肥上大学，从那时开始，她就时常乘火车去合肥看望孩子。后来，孩子在合肥就业，并组建了自己的家庭，她往返就愈加密切了。“最初几年还觉不出淮南站有什么问题，只是不太方便，可近年来随着人流量的增大，加上合肥站日新月异的变化，淮南站的各种弊端也越来越突显。”李女士说，最麻烦的就是上厕所，因为站内没有公共卫生间，所以乘客只能跑到站台外去找厕所；其次就是候车室的环境比较差，夏季闷热、冬季寒冷，且通风不畅，一旦人多，各种异味让人忍受不了；再者就是那个地下通道，不仅脏乱，到了晚上，里面黑乎乎的，一点安全感也没有。

“现在淮南的经济发展很迅速，城市也越变越美了，可作为窗口之一的火车站却越来越落‘落魄\’，严重影响了整个城市的发展形象，也给市民乘车外出带来诸多不便，这个老旧的火车站真是该改造一下了！”在采访中，不少市民都表达了这样的迫切愿望。

改造后，淮南火车站将变得靓丽、便捷、舒适

据了解，此次淮南火车站改造工程将按旅客最高聚集人数2000人设计，建为中型旅客车站，站房总建筑面积为7977.22平方米。站房主体总长154m，总宽43.2m；站房主体为一层，局部为二层，站房主体高度17.30m。其改造方案为：将淮南站原有的候车室、行李房拆除后原址新建，并向西扩展，更新站房内配套相应的客运服务设备设施。

车站东侧拟修建一条穿越淮南火车站的南北地下人行通道，作为配套设施一并纳入客运设施改造工程，同步设计、同步施工，并与规划站前广场地下停车场等设施相衔接。主通道为12米，北出口至火车站北广场近舜耕路，预留支线通道5米进入规划站前广场地下车库，南出口至火车站南围墙外侧上郑广场，通道主体长度约128米，并配套道路延伸至洞山东路。

据悉，整个站房将以“汉风古韵，文化新站”主题，从淮南城市意向入手，抓住古汉时期历史文化的传承，创造出与淮南历史文化名城的城市气质相切合、别具一格的“新汉风”交通建筑风格。建成后的火车站将以更靓丽、更舒适、更便捷的形象展示在广大市民眼中。

前期准备工作正在加紧实施

记者从市重点工程局了解到，从去年开始，该局就着手与上海铁路局联系，并签订了建设协议，今年3月设计方案通过上海铁路局初步审查，目前施工图设计已完成，正在进行施工图审查。南北地下人行通道于去年11月通过上海铁路局可行研究报告审查，今年5月通过上海铁路局施工图审查，目前正在完善最终版施工图。该局已多次与上海铁路局、合肥铁路枢纽指挥部、田家庵区政府沟通，积极推进项目进度。目前正在与合肥铁路枢纽指挥部对接签订代建协议，田家庵区政府正在牵头进行征迁相关工作。

据了解，此外火车站改造工程的工期为15个月，改造后的火车站将有效改善淮南城市形象，方便旅客出行；且火车站南部的旅客，也将不用再从舜耕路或淮河大道绕行了。

图：改造后的淮南火车站效果图

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