路长了，车多了，警力不足交通事故为何逐年下降？揭秘安徽省高速公路交通事故防控“秘诀”

2007年至2013年，安徽省高速公路通车里程由1747公里增加到3521公里，增幅达101.5%。高速交警队伍由原先核定编制870人，增加至实际到岗民警1353人，增幅为55%。按照“每两公里配备一名高速公路交警”的规定，安徽高速交警人数的增幅远低于公路里程的增幅。然而7年间，安徽高速公路交通事故百公里死亡率却呈逐年下降趋势，由原来的20%逐步下降为去年的5.1%；一次死亡3人以上的较大交通事故数从20起下降到去年的7起。今年截至11月底，全省一次死亡3人以上的较大交通事故仅2起。路长了，车多了，警力严重不足，事故却下降了，这其中有什么原因？

路面管控+分类管理

“加强路面巡逻管控是保障高速公路安全畅通的关键。”省公安厅交警总队副总队长兼高速公路直属支队支队长薛敬百说。

总队高速公路直属支队对全省高速道口实行分类管理，根据高速公路出入口流量大小和道路特点分类设立分级交通安全执法服务站。其中，日均车辆流量达到1万辆次以上的省际站设立一级交通安全执法服务站，实行24小时勤务；日均车辆流量较低的省际站、市际主线站和进出城市、风景区出入口设立二级交通安全执法服务站，每日定点勤务不少于12小时；高速公路其他出入口设立三级交通安全执法服务站，根据辖区特点，安排民警定时或机动执勤。

对进入安徽境内的营运客车，总队高速公路直属支队要求各高速交警大队民警一律做到“六必查”；发现超员的，就地卸客转运；对7座以上客运车辆、危化品运输车辆等重点车辆逢车必查、必登记；全面落实客运车辆凌晨2时至5时禁行规定；发现有严重交通违法行为的，实行惩处与教育相结合。

“宁愿对一些人的怨声多做解释劝导，也要重点加强客运车辆管理，坚决落实凌晨2时至5时客运车辆禁行的刚性规定，切实预防重特大交通事故的发生。”省公安厅副厅长赵强说。

据统计，7年间，安徽高速交警共处罚高速交通违法行为2557331起，处罚驾驶人448592人。

科技装备+科学管理

淮南高速交警大队辖区有 81.95公里管辖路段，从2012年开始，大队在全省范围内率先使用高清区间测速设备，高清探头可清楚地抓拍途经车辆。 2012年9月至2013年8月，大队依靠此系统对违法营运客车处罚1124起，夜间违法运行的长途客车从每天50余辆减少到一两辆。

2007年以来，安徽省高速公路交通管理科技信息化建设投入力度持续加大，全省高速公路先后安装固定测速雷达234套、道口拦截系统63套、主线监控视频系统1240套。通过几年的交通秩序整治，高速公路超速违法行为得到初步遏制，超速引发事故造成死亡的人数也逐年下降。

为应对恶劣天气引发的交通事故，由安徽省政府牵头，省交警总队联合多部门在全省高速公路建成气象预警系统，设立196个气象监测站，能将恶劣气象信息生成预警信息产品，专网接入总队高速公路指挥中心和全省基层高速公路交警大队，值班民警能及时掌握气象预警信息，为正确指挥、科学调度、快速出警、有效处置提供有力保障。

“只有科学合理地运用科技手段、提升交通管理科技含量、充分发挥‘传统+科技’的威力，才能更有力地保障群众安全出行。”省公安厅交警总队主持工作的副总队长范厚本说。

统筹协调+联勤联动

2011年 11月 29日，集成公安交警、交通路政、气象等部门信息和管理资源的安徽省路警联合指挥中心成立，形成了全方位的高速公路网全程监控监测体系和统一指挥调度平台。高速公路直属支队积极利用此平台加强与路政、清障、消防、医疗等部门的协作配合。遇到恶劣天气和事故现场，直属支队联合路政部门、高速公路经营单位实行“快疏、快清、快结”机制，调度指挥人力、装备，快速疏通拥堵点段。

“路警联合指挥中心平台实现了‘一路三方\’的资源共享，在监控大厅可以实时查看全省3700多个视频监控。遇到恶劣天气时，高速交警和路政、高速公路经营业主的负责人到指挥中心现场指挥，提高现场处置的效率。”省路警联合指挥中心监控大厅负责人张伟说，中心运行以来，全省高速公路事故发生率年均下降30%，人员伤亡率下降40%。

2012年8月10日，省公安厅交警总队、省公路路政总队、省高速公路控股集团有限公司、省交通投资集团有限责任公司四家单位联合发文，明确了“一路三方”都可以参与轻微交通事故现场快速处置，从而有效预防和减少高速公路交通拥堵和二次事故。

关清钟仓健杨志升文/摄

“要始终把维护群众生命安全放在第一位。依靠一线交警的辛勤付出，利用科技装备的强大威力，加强多部门的协作联动，高速公路才能成为群众的平安路、满意路、放心路。 ”

——安徽省省长助理、公安厅厅长李建中青奥会期间，省公安厅副厅长赵强检查一辆超员客车

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