道路限速要科学

■ 本报记者 孙玉宝

洞山隧道是连接淮南市新老城区的主要城市隧道，该隧道长约900米，双向全封闭六条混合车道。2008年6月通车后，隧道的通行限速每小时40公里，几年后又提升为50公里，而隧道两头的道路却是时速60公里，数年来，隧道成了淮南城市道路有名的“肠阻梗”。无独有偶，淮南市淮河大桥桥长约3200米，限速每小时40公里，如同长龙的车辆在桥上蜗行，也成了当地交通的一大“景致”。

这两处限速通行的合理性和科学性，在当地遭到一些专家和不少群众的质疑，近日这两处的通行限速终于提升到时速60公里。在当地市民享受到通畅便捷的同时，交通事故并未增发，而车辆的违章率却大大降低。

为了保障交通安全，道路实行一定的限速限行是必要的。但限速多少要有科学性，不能想当然行事。道路设施的承受力如何、道路车流量人流量多大等等，都应该是限速限行的依据。交通管理是为了安全畅通，安全是前提，畅通是目的。如果管理缺乏科学性，过度强调安全而采取因噎废食的办法，最终把车辆都堵在路上，这样的安全也不是大家希望的。

随着社会经济快速发展，车流量会越来越大。如何保障道路的安全快速通行，管理部门应该科学厘清“堵”和“疏”的关系。

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