大交通畅通贺州发展大动脉

□本报记者黄世中实习生邓姗媚

9月21日,市长白希在市三届人大一次会议上作《政府工作报告》时有这样一组经济数据:地区生产总值由2005年的141.1亿元增加到2010年的296.7亿元,年均增长12%,人均生产总值由6703元提高到14580元,财政收入由11.2亿元增加到22.1亿元,年均增长14.5%,全社会固定资产投资由83亿元增加到363.4亿元,年均增长34.3%……地区生产总值、工业增加值、城镇居民人均可支配收入等14项主要经济指标均实现翻番。

这跨越发展的背后,交通的支撑功不可没。而在交通的格局中,被视为经济社会发展生命线的高速公路又扮演着重要的角色。

路网通达,吸聚广东产业转移

记者调查:贺州市目前通车的高速公路有桂梧高速、广贺高速。以广贺高速公路为例,该高速路建成通车于2010年9月28日。2010年,正是贺州市接纳广东产业转移数量最多的一年。据广贺高速公路管理公司提供的数据显示,在2010年9月28日至2011年9月28日通车后的一年时间里,在总量上:通车后的前半年通车总量达到了144万辆,日平均通车量为8000多辆；通车后的后半年通车总量达到了183.6万辆,日平均通车量为10200多辆,车流量的增加逼近20%,在这密集的车流中,专程往返于广东、广西的车辆达到了70%。

情景回放:2010年10月1日,国庆长假的第一天上午,在灵峰桂粤界主线收费站,由广东方向过境广西的7000多辆大小车辆组成的长龙由收费站排到广东省界,广贺高速第一次呈现如此壮观的场面,广贺高速公路公司不得不增设新的车道,动用了便携式收款机予以应付。今年国庆长假结束前一天,从广西方向返程广东的大小客车、私家车以及运载货物到广东的广西、贵州、云南等地的车辆又在灵峰收费站广西一侧“克隆”了新一轮壮观。

业界观点:现代工业经济发展的速度,与交通路网的发达程度成正比。在林产业、矿产业以及农业占经济重大份额的贺州,其发展的速度,更有赖于依靠交通路网的通畅和物流的发达。

信都工业园负责人:在广贺高速没有通车的前几年,在与粤港澳企业老板洽谈时,最为头疼的就是贺州的交通问题,随着近两年贺州路网的通畅,粤港澳老板争相到信都工业园落户,“招商”变为了“选商”。

宏城工业基地建设有限公司丁俊:根据广东广西两省(区)政府签订的佛山陶瓷工业整体转移贺州协议,其100条生产线的设备运输、其达产后100亿元产品回流广东,依靠的是贺州路网的通畅。

贺州鸿佳达有限公司黄谱章:由于有了通畅的运输网络,西湾工业园区400多万吨粉体每吨减少160元的运输成本不能不说是物流业兴旺发达的一个重要因素。

八步区的蔬菜,富川的水果,平桂的马蹄,快速发展的贺州现代农业,无一不与贺州路网的通畅息息相关。

高速公路,名副其实的经济社会发展的生命线。

运能增强,助推支柱产业发展

公路路网的通畅,车流量的增加,不仅是一座城市繁荣的外在体现,更是一座城市经济社会快速发展的内在体现。

电力、林产、矿业、电子和材料等五大产业是贺州市工业的支柱。目前,贺州市的五大支柱产业已经形成了一定的规模。贺州华润循环经济示范区、电子科技生态产业园、旺高工业区、西湾工业区、信都经济区、桂台(贺州)客家文化旅游合作示范区等六大产业园区规划建设加快推进。平桂飞碟、桂东电子、嘉宝食品等一批原有骨干企业发展壮大,金源稀土、吉光电子、新凯骅木业等一批引进工业项目建成投产。这些依托四通八达的交通网络而得到快速发展的工业园区、工业项目,为贺州的经济社会发展注入了巨大的生机与活力。有数据为证:贺州市工业增加值已由2005年的35.4亿元提高到2010年的107亿元,年均增加14.8%；农业总产值由2005年的65亿元提高到2010年的100亿元,年均增加4.6%；服务业增加值由2005年的41.3亿元增加到2010年的90.9亿元,年均增加13.3%。

这是一组可喜的快速发展的经济数据。但要实现到2015年电力产值达到100亿元、林产产值达到100亿元、矿产产值达到250亿元、电子产值达到200亿元、新材料产值达到100亿元的目标,还需要更为通畅便利的立体交通网络作保证。

加快形成桂粤湘区域性交通枢纽,融入广州两小时经济圈和北部湾三小时经济圈是我们为加快贺州经济社会发展而描绘的交通蓝图。贵广铁路、永贺高速公路正在建设；贺州至韶关、贺州至巴马、信都至梧州高速公路等项目工程已进入前期工作。待“五高三铁两江一机场”的立体交通网络建成之日,便是经济社会快速发展条件下富裕文明和谐幸福新贺州实现之时。

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