潇贺古道新跨越 ——永贺高速公路贺州段建设工地见闻

本报记者 骆 怡 文/图

永贺高速公路，是在国家高速公路规划基础上建设的一条区域性骨架公路，跨越湖南和广西。在“一带一路”机遇下，它对贺州市的交通格局有着重要意义。

这条被誉为现代版的“潇贺古道”目前建设进度如何，将会给地方带来什么样的变化？记者深入永贺高速公路贺州段建设工地探访。

1 公路建设进度加快

10月26日，在永贺高速公路贺州段第一标段工地，记者看到，数辆大型推土机正在紧张施工，车轮过处，扬起阵阵尘土。不远处，一条崭新的高速公路延绵到湘桂界，那是已经修好的永贺高速公路湖南永州段。

“在永州段已经建好的情况下，施工进度必须加速推进。”一标段项目经理尹义星告诉记者，该标段总长13.8公里，连接贺州段和永州段，目前工地上有70套设备、200名工人。

据悉，永贺高速公路贺州段起点位于富川麦岭镇，终点位于钟山县回龙镇，主线全长84.6公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。项目预算总投资36.5亿元，截至9月底，已累计完成投资6.96亿元。目前正处于施工黄金季，施工方及时增加机械设备及人员日夜赶工。

随着工程加速推进，负责生产钢筋混凝土路梁的梁场压力陡增。记者看到，40多名工人正操作大型吊机，赶制20米斜交、正交梁等。梁场负责人介绍，他们每天生产3道梁，目前已经产出400多道梁。

随后，记者来到钟山富川交界处的永贺高速公路大岭头隧道工程现场，该隧道为双向四车道分离式长隧道，其中右线长1340米、左线长1350米，是永贺高速公路（贺州段）上的惟一条隧道，也是永贺高速公路的控制性工程。目前，隧道左线开挖进长210米，右线开挖进长146米。

“该隧道围岩均为粘土，稳定性差，极易坍塌。”隧道工程师林壁告诉记者，“尽管施工难度大，但是整个施工队伍都加班加点工作，保证永贺高速公路顺利通车。”

2 群众期盼路通财通

永贺高速公路将湖南、广西两省区连接起来，是中西部地区通往广东茂名、湛江、海南省及广西沿海港口和珠江三角洲最便捷的高速公路通道之一，是《广西高速公路网规划（2006-2020）》中“四纵六横三支线”高速公路布局中的一条支线。这是贺州人民期盼多年的路。

在富川瑶族自治县麦岭镇金田村，村民黄林辉的果园距离在建的高速公路不远。“我们村很多人种植柑橘，就盼着这条路早点通车，农产品能方便地进入广东、湖南市场，增加收入。”他对记者说。

10月17日，在麦岭镇新蒲塘村，高速公路项目方代表与村民代表座谈。项目党支部书记戴红星向村民保证，他们重视群众呼声，会重新设计图纸，建设两个涵洞从水塘上经过，尽管造价增加一倍，但是水塘里的泉眼一定能保住。

“刚开始村里人想不通，不仅是5米高的高架桥跨村而过，另外，村里水塘里的活泉是全村赖以生产生活的水源，大家忧心因修路泉眼会受到影响。”村民小组长唐镇平对记者说，“但高速公路修通对村里是一件好事，与带来的机遇相比，这些都是小问题，大家肯定会大力支持。”

据介绍，在施工方的加班加点及沿线村民的支持下，按照目前的施工进度，项目预计2016年10月可以完工。

3 拉动地方经济发展

作为一项重要的基础设施建设项目，肩负重大使命的永贺高速公路无疑对带动地方经济社会发展推动作用巨大，甚至有人将其称为现代版的“潇贺古道”。

富川瑶族自治县县长李裕科告诉记者，永贺高速公路结束了富川不通高速公路的历史，该县希望依托交通抓好产业布局，规划建设桂湘粤果蔬物流加工中心，并在县城附近规划天然饮用水产业和特色农产品加工物流中心为主导的生态产业聚集区。

“永贺高速公路的建设，使三条高速公路汇聚在钟山，我们的交通优势凸显。在永贺高速公路沿线，我县产业园规划面积有3350亩。除了建设近900亩的商贸物流中心，我们还将引进轻纺等加工企业，延长产业链。”钟山县长陈书莹说。

对于永贺高速公路的期待不仅于此，一旦建成通车，贺州的旺高工业区、信都工业区、平桂工业基地将连接到包茂、二广、厦成、泉南等国家高速公路网，将加快工业园区建设以及贺州“产业强市”步伐。

另外，永贺高速公路项目的建设，还方便贺州与广州、桂林等旅游客源地以及游客中转地的联系，吸引国内外游客前来，促进旅游业的发展。加快融入大桂林旅游圈，建成集森林度假、温泉疗养、休闲、观光于一体的生态特色旅游，形成行、游、住、食、购、娱配套的综合旅游产业体系。

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