春运背后的“铁路人”

□牡丹晚报全媒体记者 文杰

临近3月1日春运结束还有几天时间，牡丹晚报全媒体记者采访了解到，截至昨日发稿时，菏泽火车站春运共发送旅客70余万人次，工作量比平时增加三成多。

繁忙的春运背后是菏泽火车站“铁路人”的坚守与奉献，他们全员上阵抓好春运各项工作，保障旅客安全有序出行。昨日，牡丹晚报全媒体记者对坚守在春运一线的“铁路人”进行了采访。

客运主任徐兴荣:随时变身的全能手

“后面的乘客不要挤，大家排队进站”“乘客提前把物品准备好，安检后不要忘了行李”……昨日9时许，菏泽火车站客运值班主任徐兴荣在车站安检口忙碌着疏导人群。

“因为春运期间客流量大，我们班组人员十分紧张，哪边有需要帮忙的我就顶上去。”徐兴荣说，春运期间，她时而变身验票员，时而变身安检员，十足的一个全能手。

牡丹晚报全媒体记者采访了解到，2109年春运以来，菏泽火车站共发送旅客70余万人次。春运对于对旅客们来说，意味着回家团圆，返程则是旅客的归途，而对“铁路人”来说，春运意味着坚守和奉献，是“铁路人”的征途。

据了解，今年春运期间，菏泽火车站全员上岗，组织休班党团员到站帮班，缓解高峰压力，全力确保春运平稳有序；针对返程高峰，一方面加强设施巡查，确保高峰时段正常运转，另一方面组根据客流情况，及时加开售票窗口、进站通道，满足高峰出行需求。

“虽然春运已经接近尾声，但我们‘铁路人’的征程依然在路上。”徐兴荣对牡丹晚报全媒体记者说。

安检员徐玉萍：站好退休前的最后一班岗

“您好，请跟我到这边开箱检查一下”“您好，这把小刀超长了，不能带走”……返城务工旅客汇聚成一股股洪流涌入菏泽火车站，与客流呼应的是进站大厅内的一台台安检仪，还有安检仪背后的“安全使者”，而菏泽火车站工作人员徐玉萍正是一名工作29年的安检员，29年的工作经验，让她练就了一双“火眼金睛”。

“春运期间，客流量比平时增加3倍多，每几秒钟就有乘客和行李物品过安检，我们要做到目光不错过每一个包，不落下每一件违禁物品。”为了不漏掉任何一件违禁物品，徐玉萍需要目不转睛地盯着电脑屏幕，长时间地注视，让她的眼睛感到酸痛。

“人流量大，各种旅客都会遇到，有配合的，也有不配合的。有农民工带着干活刀具想上车，这是不允许的；还有艺考生，带着超出标准的调色液，这都不能带上车。”徐玉萍说，每天这样的解释要说很多次。

因不断有旅客咨询，徐玉萍一遍遍地耐心解答，甚至连喝水的工夫都没有。

而在旁边几个大大的收纳箱里，放着安检人员查出的一些违禁品，有发胶、打火机、刀具等。

记者采访过程中，不时有安检人员带着旅客过来，有的是测量携带小刀的长度是否超标，有的是来确定自己的物品能不能带上车。

徐玉萍表示，对安检员来说，想家、苦累不是最痛苦的事，遇到不配合的旅客才是最让他们郁闷的，有时还会遭白眼和恶语。尽管很委屈，但他们在调整心态后依旧严格按照标准工作，微笑面对旅客，因为在徐玉萍等安检员心中，最大的职责就是将一切危险品、违禁品挡在站外车下，确保旅客安全出行。

今年春运是徐玉萍退休前的最后一个春运，她即将脱下穿了40多年的铁路制服，告别自己的工作岗位。“我将继续站好春运最后一班岗，为旅客安全保驾护航，为自己的铁路生涯画上一个圆满的句号。”徐玉萍说。

给水员刘安生：工作量比平时增三成

随后，牡丹晚报全媒体记者来到站台上的加水班休息室采访，看到桌子上有一张详细的时刻表，密密麻麻地标着当天所有列车到站的时间、停车时间以及加水车厢数。据了解，春运期间，给水员一天共需要给352个车厢加水，工作量比平时多出三成。

随着一声长鸣，5020次列车即将驶入菏泽火车站1股道。甲班给水员刘安生和同事们已经在站台边等候，通过无线电联系车站信号楼，准备为列车加水。车辆停靠后，刘安生迅速行动，抽出水管，插入注水口，开阀，上水，拧上水管……一套动作干净利落。刘安生给一节车厢上水完毕，迅速将水管拔出，跑向另一节车厢加水。

“给水员应该是铁路部门中最辛苦的幕后工种之一了。”刘安生说，给水员工作不复杂，但要有耐心和责任心，如果水没加足车就出站，会造成旅客在车上没有水用，所以必须争分夺秒，能多加一点是一点。

据了解，给水员工作的地方夏天热得不得了，冬天则寒风刺骨，他们要在长1公里多的列车车厢间来回跑着加水，一天下来得走近20公里路。而作为聊城车务段唯一一处列车给水点，菏泽火车站的给水任务可想而知。

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