建设中的德上高速巨单段路面施工、控制性工程分别于10月底、11月底完成，12月底全线通车，届时将结束成武、单县境内无高速公路的历史 今年底，菏泽市将实现县县通高

□牡丹晚报全媒体记者 赵德高

德上高速巨单段是国家高速公路的重要组成部分，也是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网规划中“纵八”的重要路段，还是鲁皖联系的唯一省际高速通道。

项目自从开工建设后，一直备受关注。昨日，牡丹晚报全媒体记者走进德上高速巨单段施工现场，详细了解了进展情况。

路面施工10月底完成

5月16日，在成武段施工现场，牡丹晚报全媒体记者看到，德上高速巨野至单县长度最长的东鱼河大桥已经横卧空中，大桥附近的成武东互通1号、2号匝桥也已建成。

沿东鱼河大桥北行，在很远处就看到人头攒动，听到大型机器轰鸣。在道路东半幅，满载沥青石子的自卸车排成长队，车队尾部两台摊铺机正在铺设沥青油层。

“在成武境内，20公里的水稳层已经铺设完毕，现在正铺设第一层10厘米厚的沥青油层。”山东葛洲坝巨单高速公路有限公司总工程师何毅告诉牡丹晚报全媒体记者，德上高速巨单段作为国家高速公路的重要组成部分，路面质量要求非常高，“高速公路路面厚79厘米，最下面为三层厚度均为17厘米的水稳层，然后再铺设厚度分别为10厘米、8厘米、6厘米、4厘米的四层沥青。”

据了解，巨单高速起点位于王官屯枢纽，经郓城、巨野、成武、单县，接德上高速安徽段，采用双向四车道高速公路标准，设计时速120千米/时，路基宽27米，全长116.2公里。

“目前，巨单高速公路路基、桥梁施工已近尾声，水稳、沥青路面施工进入高峰期，项目建设各项工作正有序推进。”何毅表示，当前已完成概算投资的80%，路基填筑完成1920万立方米，占设计总量的92%，计划6月底完成。路面施工完成28公里,占比24%，计划10月底全线完成沥青层铺设。

控制性工程11月底完成

德上高速巨单段全线有特大桥一座、大桥9座、中桥27座、小桥2座、桥式通道58座、分离立交30座、匝道桥44座，涵洞通道362道。作为控制性工程的桥梁建设，当前进展如何？

“需要建设的桥梁已经完成95%，当前王官屯枢纽、跨新兖石铁路桥、新万福河大桥等三个控制性工程正有序推行，计划11月底前完成。”何毅告诉牡丹晚报全媒体记者，这些控制性工程的建设对于巨单高速能否按期顺利通车起到至关重要的作用。

作为巨单高速全线主跨直径最长的新万福河大桥，牡丹晚报全媒体记者在施工现场看到，大桥的下部结构已经完成，工人正在对主桥系杆拱进行安装。

“跨新万福河大桥采用系杆拱设计工艺，具有拱桥的一般特征，又有自身的独有特点。它是一种集拱与梁的优点于一身的桥型，将拱与梁两种基本结构形式组合在一起，共同承受荷载，充分发挥梁受弯、拱受压的结构性能和组合作用，拱端的水平推力用拉杆承受，使拱端支座不产生水平推力。”何毅告诉牡丹晚报全媒体记者，大桥主跨103米，建成后不仅漂亮美观，而且保证了万福河通航后河面上船只的通行。

牡丹晚报全媒体记者还获悉，王官屯枢纽、跨新兖石铁路桥正克服诸多不利因素，项目建设朝计划完工时间稳步推进。

建成后将实现全省县县通高速

德上高速巨单段今年12月底全线建成通车运营，为确保工程按期完工，正加大资金投入、各级政府在加大协调力度，强化项目巡查、检查、考核等手段，确保安全、质量、环保管理体系正常运行；采用科学合理的设计方案，跨国省道施工采用钢箱梁代替现浇梁，减少了对当地老百姓出行的干扰，实现了鲁皖界无障碍通行，将提高车辆通行效率。

“德上高速巨单段是国家高速公路的重要组成部分，也是山东省‘九纵五横一环七射多连’高速公路网规划中‘纵八’的重要路段，还是鲁皖联系的唯一省际高速通道。巨单段通车后将结束成武、单县境内无高速公路的历史，实现菏泽市县县通高速，也使山东省十三五高速公路规划全省县县通高速的目标提前实现。”市公路事业发展中心副主任董思学告诉牡丹晚报全媒体记者，项目建成通车后，将完善国家高速公路网布局、改善区域交通条件，对促进菏泽特别是巨野、成武、单县经济社会发展和沿线煤炭、旅游资源的开发等具有重要意义。

据了解，德上高速巨单段建成通车后，也将大大方便市民的出行：巨野至单县行车时间将由原来的2.5小时缩短至1小时，菏泽进入安徽省境内行车时间将由原来的2.5小时缩短至1.5小时。

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