市运管处发布驾培市场投资风险预警——“僧多粥少”，菏泽驾校供需失调

□牡丹晚报记者 赵德高

昨日，市运管处发布《菏泽市机动车驾驶培训市场供求信息》，指出菏泽市部分县区机动车驾驶培训能力已明显超出当地实际培训需求，市场供大于求的现象突出，提醒拟新申办驾校的投资者要理性投资，避免造成投资损失。

菏泽市驾培市场“产能过剩”

据了解，当前，菏泽市许可驾校45所，许可教练车3066辆，其中，大中型教练车（B2及以上）235辆，小型教练车（C1及C2）2831辆。机动车驾驶培训行业培训能力每年约为153037人，其中大中型汽车（B2及以上）约为7237人，小型汽车 （C1及C2）约为145800人。

学车是学员一生一次的选择，几乎没有重复性的消费行为。所以，这个市场没有投机需求，都是刚性需求。受经济发展速度放缓、流动人口减少及城市道路拥堵、用车成本增加及公共交通运输能力不断提高等因素的影响，通过驾培市场这几年的迅速发展和快速消化，有学车意向的青年、中年甚至老年人基本已拿到驾照，学驾人数出现理性回落。

数据显示，菏泽市常住人口达843.79万人，考虑当地社会经济发展水平、人口流动及个人收入等因素，每年新增适龄学驾人员推算为10万人，相对于当前的机动车驾驶培训行业培训能力每年超15万人，还有5万余人的差额。

驾校存在“僧多粥少”问题，已出现部分地区和驾校招生不足、教练车闲置、教练员待岗等现象，驾校之间采取恶意降价方式抢夺生源，有的驾校已开始亏损经营。

一次性预收全部培训费用模式要打破

驾培市场产能过剩，如何更好地保护学员利益呢？

“积极推行计时培训计时收费、先培训后付费的服务措施，规范驾培行业各种乱象，提高机动车驾驶培训水平。改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式。”市运管处相关负责人说，这种模式从根源上保护了学员的利益，避免驾校将投资风险转嫁到学员身上。引导学员选择信誉好、教学水平质量高的驾校，促进驾培市场有序健康良性发展。

目前全市已经开始排查摸底，初步掌握了一些黑驾校和报名点，开始整顿驾培市场，严厉打击取缔黑点黑校黑车。市区以及各县区存在驾校数量不均衡的特点，驾校主管部门正在制定“车头向下”的方案，减少驾校在个别县区数量过多，要求驾校合理分布，向偏远乡镇倾斜建设，从而方便市民走出家门口就能学到车。

拿钱投资驾校不再“稳赚不赔”

交通运输部2016年4月21日新修改的《机动车驾驶员培训管理规定》，对驾校资质、驾校场地、教学人员、教学车辆、管理制度等方面提出了非常严格的规定。就教学车辆来说，“应当符合国家有关技术标准要求，并装有副后视镜、副制动踏板、灭火器及其他安全防护装置”，“从事一级普通机动车驾驶员培训的，所配备的教学车辆不少于80辆；从事二级普通机动车驾驶员培训的，所配备的教学车辆不少于40辆；从事三级普通机动车驾驶员培训的，所配备的教学车辆不少于20辆。”

据悉，新国标对驾校管理制度、教练员和管理人员、教学车辆和其他教学设施等各方面有更严格的要求，据测算，筹建一所三级以上（包括三级）的普通机动车驾驶员培训学校，最低投入也在250万元至1000万元之间。另外在经营中的财务费用、车辆折旧、场地设施折旧、场地租金、工作人员工资等固定成本也逐年提高。

参照当前培训资源情况分析，菏泽市万人平均拥有教练车数3.36辆，而市区则高达万人拥有教练车5.04辆，另外，定陶、曹县、巨野、郓城等县区万人平均拥有教练车的数值也高于全市平均数。

驾校存在“超标”，但很多投资者不了解行情，仍蜂拥而上，投资建驾校。“当前，全市仍有几十家驾校拟申请筹办，这将使整个驾培市场供需关系严重失调。”市运管处相关负责人建议，菏泽市部分县区机动车驾驶培训能力已明显超出当地实际培训需求，希望投资者认真做好驾培市场投资前期调查，客观、仔细评估市场投资风险，慎重确定市场投资，避免出现不必要的风险和损失。 

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