校车“很强大”，发展路仍长

本报记者 冯 锴

校车里的监控系统车内的“防学童遗忘装置”

这样的校车给人以安全感

有需求就有市场，大量非法校车的存在，证明“校车经济”是一块硕大的蛋糕。与非法校车相比，高昂的购置和运行费用，正规校车存在比较大的劣势，这也是两者数量相差如此巨大的一大原因。相关部门的严查，大多数非法校车销声匿迹，这似乎让正规校车看到了希望。

菏泽校车需求真不少

“如果有正规校车，我肯定会让孩子坐，哪怕多花点钱，毕竟安全最重要。”12月3日下午，正在市实验小学南校区门口等待接孩子的陈女士说。

由于非法校车的停运，陈女士现在不得不自己接送孩子。对于孩子以前乘坐的 “校车”，陈女士表示不敢恭维，因为那辆车不仅看上去比较破旧，而且还存在超员的现象，这让她很不放心，但又是无奈之举。陈女士说，和她情况相同的得有几十个家庭。

“现在没办法，只能让父母来接了……”市民黄女士带着婆婆来接正在上一年级的孩子。她和丈夫无法保证天天接送孩子，公公婆婆又不会开车，老人只能骑电动三轮车接送，为了安全着想，也为了让孩子在路上少受罪，他们选择了让孩子乘坐“校车”。让她想不到的是，只过了几个月，孩子的“校车”就坐不成了，只好把接送孩子的任务又给了父母。“以前不知道那是非法校车，取缔是应该的，但希望能有正规校车能来顶上。”

市民王女士在香格里拉广场开了一家服装店，为了接送孩子，她只能提前关门。她坦言，以前想过让孩子乘坐校车，但考察了校门口那些所谓的“校车”，她还是坚持自己接送孩子。“希望能早点有正规校车，我们也能放心让孩子乘坐。”

市民赵先生说，校车发展起来了，“接送大军”就会大大缩减，学校路段的拥堵情况就会得到改善，路上的安全隐患也会随之减少。

“校车蛋糕”看起来很美

曹县公共汽车运输服务公司拥有46辆“大鼻子”校车，而且已取得校车使用许可，据称是菏泽市惟一一家推出校车服务的公司。不过，他们的日子看起来并不好过。

12月3日上午，记者来到这家公司，停车场上的校车整齐摆放。该公司校车管理办公室负责人向记者介绍，他们最初就是看中了校车经济这块蛋糕。今年他们投资千余万元，购置了46辆中小学生专用校车，9月份正式开始运行，结果却并不像他们最初设想的那么顺利。

这位负责人向记者算了一笔账，他们购置的车辆所有的手续办完，一辆车的花费达到了27多万元，同级别的普通客车还不到20万元，非法校车又以二手车居多，购置成本更低；校车重达8吨，几乎是同级别普通客车的2倍，油耗等成本又比非法校车高出一截；他们必须严格按照运营路线运行，更不能超员，而非法校车路线较为随意，超员现象也很常见……与非法校车一系列的对比中，正规校车在经营上几乎没有优势。因此，在与校方联系业务时，他们不得不将价格降低。而且由于他们所联系的业务大部分是乡镇中小学、幼儿园和城区封闭式学校，每天早晨接一趟，下午送一趟，每人每月收取的费用尚不到百元，目前46辆校车都在正常运营，但仍属于亏损状态。

这位负责人分析说，正规校车安全标准要求高、投资、准入门槛、运行成本等都比非法校车高得多，目前菏泽市对校车无论是购车还是运营上都没有任何补助，是正规校车发展难的一大原因。

随着这次接送学生车辆安全隐患专项整治行动的开展，大多数非法校车暂时退出了市场。

曹县公共汽车运输服务公司一位负责人介绍，最近几天，已经有学校主动联系他们，请他们增加车次，这让他们很是欣慰，也让他们看到了发展的希望。他们目前所希望的，就是相关部门对非法校车的打击力度更大，持续时间更长，进行得更彻底。

同时，校车作为一项公益事业，他也希望政府部门能在政策上给予更多的照顾，正规校车才能真正壮大起来并健康发展，使校车成为保证学生回家之路最安全的“生命方舟”。 

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