合肥国际陆港项目正式开工建设 将助力合肥中欧班列发运频率提升10%

合肥北站货运中心堆满了各种运送货物的集装箱。

10月26日，合肥国际陆港一期项目正式开工建设。该项目建成之后，将助力合肥中欧班列发运频率提升10%，为合肥打造活力之城“添砖加瓦”。去年以来，中欧班列发送货物中长三角货物占比达到90%，其中安徽本土产品占比超过50%。

合肥国际陆港开工助力中欧班列发运

合肥国际陆港项目位于九顶山路与故黄路交口西南角，靠近上海铁路局合肥北站物流基地。该项目占地约456.28亩，计划分三期建设，总投资约99756万元。

其中，一期占地149.13亩，拟建设港务海关用房、海关特殊监管区、拆拼箱区、物资仓库等。二期占地166.41亩，规划铁路专用物资仓储库、设施用房，集装箱作业区，铁路专用进出站线路及相关通信、信号、电力等专业配套。三期占地140.74亩，规划铁路专用物资仓储库、保税物流中心（B型）、集装箱作业区、铁路专用进出站线路及相关通信、信号、电力等专业配套。

项目建成后，可开展贸易、仓储、报关、集装箱租赁、市内短驳等班列附加业务，促进合肥中欧、中亚、铁海联运通道能力发展，年货运总量将达8.2万标箱，助力合肥中欧班列发运频率提升10%，并进一步降低开行成本。

去年至今，发送货物中长三角货物占比达90%

近年来，合肥国际陆港积极响应“一带一路”倡议，坚持打造国家级中欧班列集结中心的发展定位，不断加大班列运行密度和辐射面，积极打造时效最好、频次稳定、产品价值较高的精品班列。

从2014年首次开行以来，截至10月18日，合肥中欧班列累计发运突破1800列，海铁联运发送超12万个标箱，实现进出口贸易额超460亿人民币，已连接14个国家，直达53个国际站点。其中，今年1月1日到10月18日，已发送中欧去程232列，中欧回程91列，中亚去程138列，中亚回程48列，总计标准列509列，同比增加57列。同时，货值、货重、满载率等关键性高质量发展指标始终保持全国前列。

近年来，合肥中欧班列扎根本土，利用合肥雄厚的制造业基础、科技创新策源地等优势，为安徽本土企业提供“站到站”“门到门”贴心服务。一开始，通过班列出口的货物是日用品、服装、小商品的低附加值产品。

如今，已经拓展至白色家电、汽车整车、光伏、机械设备、液晶显示屏、激光雕刻机等高品质产品。2020年以来，中欧班列发送货物中长三角货物占比达到90%，其中安徽本土产品占比超过50%。

实施“4211”发展战略，助力打造活力之城

虽然不靠江，也不临海，但合肥却早被国家发展改革委列为12个中欧班列内陆主要货源地节点城市和23个主要铁路枢纽城市。面向未来几年，合肥市也有了新的谋划。

合肥市第十二次党代会已明确提出，“加快打造勇闯改革开放新路的活力之城。”高标准建设国家物流枢纽布局承载城市，着力打造江淮联运中心、中欧班列集结中心、国际航空货运集散中心是应有之义。

下一步，合肥国际陆港还将重点实施“4211”发展战略。即：创建陆港型国家物流枢纽、国家多式联运示范工程、国家中欧班列集结中心示范工程、国家铁路口岸对外开放一类口岸等4个国字号品牌；建设国际物流中心、国际贸易中心；打造一个临港产业集群；谋划一个招引（海关即时办公）。

未来，合肥国际陆港将以此次开工的项目为基地，规划打造合肥中欧班列展示、班列运营一站式服务、海关一站式服务、国际贸易交易展示“四个窗口”，最终实现海关+口岸+国际贸易+国家陆港型物流枢纽“四位一体”发展。

合肥报业全媒体记者 方佳伟

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