焦点 政策赶不上技术更新速度共享电动车“瓶颈”难突破

采访中记者了解到,2017年,交通运输部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,提出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”,主要有骑行安全、火灾隐患、电池污染、城市管理等方面因素。指导意见建议各地审慎对待租赁电动自行车,有发展意向的,要深入研究论证,充分听取各方意见,完善配套政策制度,依法依规加强管理,防范各类问题特别是安全问题。

记者检索发现,在各地出台的有关共享电动车的政策中,很多都是依据了这一指导意见。

不过,一位业内人士介绍,近几年来这一指导意见并没有更新,而几年间共享电动车行业发展较快,一些本来需要格外关注的问题,在现有技术水平下,解决起来并非难事,但在现实操作中,一些问题解决起来并非一帆风顺,共享电动车行业发展也遇到了“瓶颈”。

“根据国家规定,电动车是必须要挂牌的,但是车管部门不接受企业挂牌,只接受个人挂牌。我们希望给车辆挂上牌,但是有的地方车管部门不接。”一位不愿具名的业内人士介绍,对于人们关注的骑行安全等问题,根据2019年出台的电动车新国家标准,要求电动车车身不超过55公斤,最高时速25公里,目前市面上几家头部共享单车企业的产品都符合这一标准。

“公司还开发了一款智能头盔,和新型的电动车适配,丢失的概率也小了很多,目前在宁波、杭州和合肥都有上线。”这位业内人士表示,此外,包括锂电池、脚踏板和前后灯等,都已符合新的国家标准。

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