智慧小区建设如何保护个人信息？ 您最关心的“衣食住行”，市政协委员们都带上了两会

衣食住行，事小却件件关乎民生。

直播经济热火、传统餐饮转型、智慧小区建设、电动自行车上牌……今年合肥市两会上，这些“民生关键词”成多位市政协委员关注的焦点。

【衣】

“线上直播”开启服装行业新时代

●市政协委员吴昆明建议：

搭上“数字经济”快车，促进传统服务企业转型

打开手机，进入直播间，看主播一件件试穿衣服，遇到喜欢的就点击下单，这成为越来越多人的购衣方式。

作为一家服装品牌负责人，市政协委员吴昆明切身感受到，在互联网时代下，人们的消费方式已发生变化，传统服务企业在面临冲击的同时，也迎来了新机遇，用互联网思维改造传统行业成为发展大势。

今年市两会上，作为市政协委员的他最关注的就是“衣”这一民生话题。

吴昆明以自己的企业为例，“在2012年以前，我们有700多家线下门店。随着企业线上转型，我们将业务转到线上，门店仅剩下十来间，公司业务迎来快速增长。”吴昆明说，从传统服装企业转型到电商供货平台，改变模式是关键，但不论模式如何改变，人们对“衣”的需求不会改变。

“作为服装企业，要把握线上经济的发展趋势，根据消费者的需求开发商品，为品牌赋能，让企业适应市场环境，与时俱进获得更好的发展。”吴昆明说，当前合肥的许多传统服装企业和商家正在积极转型，比如在白马服装城，许多商家变身“主播”，通过直播带货拓宽销售渠道，尤其随着5G时代到来，今后的商业业态将出现“无商不电”的新时代。因此他建议政府相关部门大力支持“在线经济”的业态和模式创新，加快“在线经济”发展步伐。

【食】

科技创新如何与传统餐饮相结合?

●市政协委员黄保锁建议：

合肥还要有“舌尖上”的餐饮产业

从事餐饮行业多年，今年的合肥市两会上，市政协委员黄保锁最关注的还是“食”这一话题。

在黄保锁看来，目前，合肥大力实施创新驱动发展战略并奋力打造城市“产业地标”，但餐饮服务业存在发展的不充分、不平衡现象。

“缺乏头雁品牌，餐饮产业的结构调整滞后于老百姓和城市发展的需求。”

如何促进合肥餐饮行业的发展？今年市两会上，黄保锁也带来了几条建议。

“首先是要加大政策支持，构建协同产业链。”

“现在传统餐饮企业因为行业特性，创新力不足，科技转化成本高等因素，需要引导和支持，实现以科技反哺餐饮行业，满足城乡居民对美好生活的追求。”在他看来，作为创新优势明显的合肥，应该率先在科技赋能餐饮服务业“开先河”“打头阵”，如智能语音应用、智能机器人应用、数据化管理赋能餐饮行业，让合肥不仅拥有“芯屏汽合”，还有“舌尖上”的特色餐饮产业。

【住】

智慧小区建设会不会泄露个人信息？

●市政协委员卢青松建议：

用好科技手段，保护百姓信息安全

今年，市政协委员卢青松带来了“关于智慧平安小区信息安全”的建议。

卢青松介绍，当前，国家正大力推进智慧平安小区建设，合肥作为建设试点城市，截至2020年底，已经成功建设1300多个智慧平安小区。

“智慧小区建设，运用科技手段给老百姓带来了实实在在的好处。”卢青松说，目前，许多小区的门禁、道闸都用上了人脸识别系统，除了精准识别小区住户自动开门，许多系统还与安康码融合，对疫情防控起到了积极作用。“特别是针对一些老年人，在小区门口一扫人脸，安康码信息也就出来了，不需要他们再使用智能手机去扫码。”

智慧小区建设虽带来诸多好处，但也让不少居民有了对个人隐私等信息安全的担忧。

今年市两会上，卢青松带来“关于智慧平安小区信息安全”的建议，期望能运用科技等手段，将智慧小区百姓的信息安全做好。

卢青松建议，应进一步完善数据安全标准体系，加强数据应用安全建设，社区数据采集应统一接口和应用，采集数据的终端设备应具备防窃取、防拷贝的功能。同时，建议出台相关的支持政策，加大对智慧平安小区建设研发企业的政策和资金扶持，加速推进本地企业创新成果在智慧平安小区的广泛应用，例如，具备数据加密和防拷贝的社区微脑一体机等。

同时，建立运维的服务指标、运行机制等相关要求规范，出台相关运维政策标准，在运维模式上运用科技创新技术手段，实现“全程监测、全网管理、全民互动”的社区运维创新模式。

【行】

解决非机动车道“有路难走”难题

●市政务委员霍开兵建议：

完善慢行系统，提升非机动车道路品质

电动自行车实行上牌后，非机动车道的品质是否要相应“提升”？

今年合肥市两会上，市政协委员霍开兵就将目光聚焦在居民的“出行”上。他建议，要鼓励电动车、自行车这一绿色出行方式，就要通过完善慢行系统、升级车道宽度等方式，来解决市区非机动车道的难题。

合肥的电动自行车现在有多少？霍开兵找来一组数据。

根据《合肥市人民政府办公室关于进一步加强电动自行车管理的通知》发布统计，目前全市在用的电动自行车保有量约150万—180万辆。“自行车保有量也与之相当，其中仅共享单车数量就已达46万辆。非机动车和公共交通已成为多数市民出行的选择。”

作为“骑车一族”，他发现有些道路没有非机动车道或者被机动车停泊占用。“城市建设应为非机动车出行创造畅通的道路条件。”

霍开兵建议，首先是要完善慢行系统。“合理分配道路资源，还路于非机动车，重点消除非机动车道不连续现象，改变机动车违章占用慢行空间的状况，解决非机动车‘无路可走’的问题。”

此外，还要加强非机动车道的巡查和养护，及时修补破损不平的非机动车道路路面，有效提升非机动车道路路面质量；同时升级车道宽度，小于2.5米的要及时拓宽；设置的减速带也应与非机动车“身份”相适应，而不是按机动车减速带的标准等。（下转A3版）

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